Работа на катализатора
В колата катализатор се нарича керамични частици, покрити с благородни метали - платина и родий, поставени в специален контейнер. Изгорелите газове, преминавайки през този контейнер, обикалят частици, които имат много голяма обща активна повърхност. Общото количество благородни метали, съдържащи се в катализатора, е 2-3 грама (5 части платина към 1 част родий). Благодарение на тристепенен катализатор е възможно да се отървете от вредни вещества като CO, CH и CNx.
CO и CH, окислени от кислород, се превръщат в безвреден въглероден диоксид CO₂.
За неутрализиране на NOx се използва химическа реакция за отстраняване на кислорода. Това произвежда азот (N₂) и CO₂. И двете вещества са безвредни.
Катализаторът работи само при определени условия. За да направите това, трябва да има определено съотношение на гориво и въздух. Най-голямата трудност е да се поддържа тази пропорция постоянна при промяна на работните условия. Това е задачата на ламбда регулацията.
Катализаторът може да работи само когато температурата достигне 300°C. Обикновено това се постига за 25-28 секунди, но в градския трафик може да отнеме до три минути. От друга страна, катализаторът е много чувствителен към прегряване. При температура 900°C неговата ефективност рязко намалява. При температура от 1200°C може да се срути. При наличие на катализатор се изисква безоловен бензин. При използване на оловен бензин след 2-3 зареждания катализаторът спира да работи.
Режим на работа при наличие на катализатор
При работа на автомобил с катализатор остатъците от неизгорялата смес са особено опасни, тъй като могат да се запалят вътре в горещия катализатор и температурата може да надвиши критичната. В резултат на това катализаторът може частично да се стопи и да спре да функционира.
Ето защо:
Придвижването, движението с принудителен празен ход и тегленето на автомобила се извършват без проблеми, ако стартерът не може да стартира двигателя поради изтощен акумулатор.
Стартирането на двигателя от тласкач е неприемливо, тъй като това ще доведе до навлизане на голямо количество неизгоряло гориво в изпускателната система, което може да доведе до повреда на все още горещия катализатор.
Ако има прекъсвания в запалването, което може да означава неизправност, трябва да се вземат спешни мерки. Когато шофирате по-нататък, избягвайте високи скорости.
Малки количества неизгоряла смес не са опасни, особено ако попадне в студен катализатор.
Прегряване на катализатора не може да настъпи при продължително движение на "пълна газ", тъй като в този режим катализаторът се охлажда.
Освен това:
В летните жеги след многодневна суша не трябва да паркирате колата си върху суха трева. При неблагоприятни условия може да възникне пожар под автомобила.
Когато инсталирате защита под дъното, не позволявайте тя да докосва катализатора или топлинните щитове.
От време на време, с подпряно превозно средство, проверявайте дали топлинните щитове са повредени или липсват.
Какво още е полезно да знаете:
Високата консумация на масло е безвредна за катализатора. Тъй като маслото се състои по същество от същите елементи като бензина, изгорялото масло се деактивира от катализатора по същия начин като изгорялото гориво.
Добавките, добавени към горивото и моторното масло, не вредят на катализатора.
Дефекти в катализатора или ламбда сондата се откриват само когато изпитването на отработените газове е извършено правилно. Катализатор, повреден от висока температура, може да бъде разпознат чрез почукване, тъй като керамичният пълнител, когато се разтопи частично, се разпада и започва да се търкаля вътре в металния контейнер.