Funcționarea catalizatorului
Într-o mașină, un catalizator se numește particule ceramice acoperite cu metale nobile - platină și rodiu, plasate într-un recipient special. Gazele de evacuare, care trec prin acest recipient, curg în jurul particulelor care au o suprafață totală activă foarte mare. Cantitatea totală de metale nobile conținute în catalizator este de 2-3 grame (5 părți platină la 1 parte rodiu). Datorită unui catalizator în trei etape, este posibil să scapi de substanțele nocive precum CO, CH și CNx.
CO și CH, oxidate de oxigen, se transformă în dioxid de carbon CO ₂ inofensiv.
Pentru a neutraliza NOx, se folosește o reacție chimică pentru a elimina oxigenul. Aceasta produce azot (N₂) și CO₂. Ambele substanțe sunt inofensive.
Catalizatorul funcționează numai în anumite condiții. Pentru a face acest lucru, trebuie să existe un anumit raport de combustibil și aer. Cea mai mare dificultate este menținerea constantă a acestei proporții atunci când condițiile de funcționare se schimbă. Aceasta este sarcina reglementării lambda.
Catalizatorul poate funcționa numai când temperatura atinge 300°C. Acest lucru se realizează de obicei în 25-28 de secunde, dar în traficul urban poate dura până la trei minute. Pe de altă parte, catalizatorul este foarte sensibil la supraîncălzire. La o temperatură de 900°C eficacitatea sa scade brusc. La o temperatură de 1200°C se poate prăbuși. Dacă există un catalizator, este necesară benzină fără plumb. Când se folosește benzină cu plumb, după 2-3 reumpleri catalizatorul nu mai funcționează.
Mod de funcționare în prezența unui catalizator
La operarea unei mașini cu catalizator, resturile de amestec nearse sunt deosebit de periculoase, deoarece se pot aprinde în interiorul catalizatorului fierbinte, iar temperatura poate depăși pe cea critică. Ca rezultat, catalizatorul se poate topi parțial și nu mai funcționează.
De aceea:
Deplasarea, conducerea cu ralanti forțat și remorcarea mașinii se efectuează fără probleme dacă demarorul nu poate porni motorul din cauza bateriei descărcate.
Pornirea motorului de la un împingător este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la intrarea unei cantități mari de combustibil nears în sistemul de evacuare, ceea ce poate duce la deteriorarea catalizatorului încă fierbinte.
Dacă există întreruperi la aprindere, care pot indica o defecțiune, trebuie luate măsuri urgente. Când conduceți mai departe, evitați vitezele mari.
Cantități mici de amestec nearse nu sunt periculoase, mai ales dacă intră într-un catalizator rece.
Supraîncălzirea catalizatorului nu poate avea loc în timpul mișcării prelungite la "accelerare maximă", deoarece în acest mod catalizatorul este răcit.
Pe langa:
În căldura verii, după multe zile de secetă, nu ar trebui să vă parcați mașina pe iarbă uscată. În condiții nefavorabile, sub vehicul poate apărea un incendiu.
Când instalați protecție sub partea inferioară, nu permiteți ca acesta să atingă catalizatorul sau scuturile termice.
Din când în când, cu vehiculul sprijinit, verificați dacă scuturile termice sunt deteriorate sau lipsesc.
Ce altceva este util de știut:
Consumul mare de ulei este inofensiv pentru catalizator. Deoarece uleiul constă în esență din aceleași elemente ca și benzina, uleiul ars este dezactivat de catalizator în același mod ca și combustibilul ars.
Aditivii adăugați în combustibil și ulei de motor nu dăunează catalizatorului.
Defecte ale catalizatorului sau ale sondei lambda sunt detectate numai atunci când testarea gazelor de eșapament este efectuată corect. Un catalizator deteriorat de temperatură ridicată poate fi identificat printr-un sunet de bătaie, deoarece umplutura ceramică, atunci când este parțial topit, se sfărâmă și începe să se rostogolească în interiorul recipientului metalic.