Turbocompresor — caracteristici de funcționare (Mitsubishi Colt 4)

Un turbocompresor este o roată a compresorului antrenată de gazele de eșapament și care rotește o roată a compresorului la celălalt capăt al aceluiași arbore. Turbocompresorul este situat în conducta de admisie a aerului, de obicei între filtrul de aer și galeria de admisie a aerului. În ciuda faptului că sistemul de evacuare și conductele de admisie a aerului sunt conectate prin arborele turbocompresorului, sistemul de evacuare este întotdeauna separat de conducta de admisie a aerului.

Mai mult aer intră în cilindri prin comprimarea aerului care conține oxigen, ceea ce îmbunătățește arderea combustibilului.



Viteza de rotație a turbinei atinge 140 de mii de rotații pe minut, deci necesită o lubrifiere adecvată (ulei de motor). Orice murdărie care pătrunde în ulei va scurta durata de viață a unității. Uleiul și filtrele trebuie schimbate periodic, iar filtrul este schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor. Umpleți întotdeauna cu ulei de vâscozitatea recomandată.



Deși sistemele de turboalimentare nu necesită îngrijire specială, unele reguli generale trebuie totuși respectate. Anume:

După pornirea motorului, verificați dacă presiunea uleiului este suficientă. Lăsați motorul la ralanti câteva minute pentru a permite uleiului să circule și să se încălzească.

[Articolul original este pe site MitsubishiMan.ru]

Când porniți motorul pe vreme rece, porniți motorul timp de 1 sau 2 minute înainte de a conduce pentru a încălzi uleiul. Uleiul îngroșat ar trebui să devină lichid.

Înainte de a opri motorul după conducere, lăsați-l la ralanti pentru scurt timp. Acest lucru va egaliza temperatura din interiorul motorului și va permite uleiului să se răcească. Oprirea bruscă a motorului prinde uleiul fierbinte în turbocompresorul foarte fierbinte și provoacă sinterizarea uleiului, creând particule care pot înfunda pasajele de ulei și pot distruge rulmenții.

Dacă un motor fierbinte se oprește brusc în timpul funcționării, trebuie repornit imediat. Acest lucru va preveni o creștere rapidă a temperaturii în interiorul turbocompresorului și posibila deteriorare mecanică a turbinei și compresorului.

După ce ați scos motorul din mașină, ar trebui să acoperiți canalele de aer ale turbocompresorului cu cârpe pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a prafului, care pot deteriora apoi rulmenții. Acest lucru va împiedica, de asemenea, turbina să se rotească în rulmenți atunci când nu curge ulei spre ei.

AVERTISMENT: Se poate auzi zgomotul turbocompresor după oprirea motorului. Acest zgomot de aer nu trebuie confundat cu zgomotul unui rulment defect, care are un sunet mecanic mai mare.