Више ваздуха улази у цилиндре компресијом ваздуха који садржи кисеоник, што побољшава сагоревање горива.
Дијаграм повезивања турбо пуњача
1 - турбопуњач; 2 - пригушивач; 3 - прозрачан» филтер; 4 - гориво; 3 - ињектор горива.
Брзина турбине достиже 140 хиљада обртаја у минути, тако да је потребно правилно подмазивање моторног уља). Свака прљавштина која уђе у уље ће скратити век трајања склопа. Уље и филтери се морају периодично мењати, а филтер се мења сваки пут када се мења моторно уље.Увек сипајте уљем препорученог вискозитета.
Иако системи за турбо пуњење не захтевају посебну пажњу, нека општа правила се ипак морају поштовати. Наиме:
Након покретања мотора, проверите да ли је притисак уља довољан. Пустите мотор да ради у празном ходу неколико минута како би уље могло да циркулише и загреје се.
Приликом покретања мотора по хладном времену, пустите мотор да ради 1 или 2 минута пре него што почнете да загревате уље. Згушњено уље треба да постане течно.
Пре него што угасите мотор након путовања, оставите га да ради кратко време. Ово ће изједначити температуру унутар мотора и омогућити да се уље охлади. Изненадно гашење мотора узрокује да се врело уље зароби унутар веома врућег турбо пуњача и узрокује згрушавање уља и стварање чврстих честица које могу зачепити пролазе уља и уништити лежајеве.
Ако се врући мотор изненада заустави док ради, одмах га поново покрените. Ово ће спречити нагли пораст температуре унутар турбопуњача и могућа механичка оштећења турбине и компресора.
Након вађења мотора из аутомобила, покријте ваздушне пролазе турбопуњача крпама како бисте спречили улазак прљавштине и прашине који потом могу оштетити лежајеве. Ово ће такође спречити да се турбина окреће у лежајевима док им се уље снабдева.
УПОЗОРЕЊЕ: Бука турбо пуњача може се чути након што се мотор заустави. Ову ваздушну буку не треба мешати са буком поквареног лежаја, који има јачи механички звук.