Więcej powietrza dostaje się do cylindrów poprzez sprężanie powietrza zawierającego tlen, co poprawia spalanie paliwa.
Schemat podłączenia turbosprężarki
1 - turbosprężarka; 2 - tłumik; 3 - przewiewny» filtr; 4 - paliwo; 3 - wtryskiwacz paliwa.
Prędkość obrotowa turbiny sięga 140 tysięcy obrotów na minutę, dlatego wymaga odpowiedniego smarowania olejem silnikowym). Wszelkie zanieczyszczenia dostające się do oleju skracają żywotność zespołu. Olej i filtry należy wymieniać okresowo, a filtr wymienia się przy każdej wymianie oleju silnikowego.Napełniać zawsze olejem o zalecanej lepkości.
Chociaż układy turbodoładowania nie wymagają specjalnej opieki, nadal należy przestrzegać pewnych ogólnych zasad. Mianowicie:
Po uruchomieniu silnika sprawdzić, czy ciśnienie oleju jest wystarczające. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut, aby olej mógł krążyć i się rozgrzać.
Uruchamiając silnik w niskich temperaturach, pozwól silnikowi pracować przez 1 lub 2 minuty przed rozpoczęciem podgrzewania oleju. Zagęszczony olej powinien stać się płynny.
Przed wyłączeniem silnika po podróży, pozwól mu pracować przez krótki czas na biegu jałowym. Spowoduje to wyrównanie temperatury wewnątrz silnika i umożliwi ochłodzenie oleju. Nagłe wyłączenie silnika powoduje uwięzienie gorącego oleju w bardzo gorącej turbosprężarce i powoduje zbrylanie się oleju i tworzenie cząstek stałych, które mogą zatykać kanały olejowe i niszczyć łożyska.
Jeśli gorący silnik nagle się zatrzyma podczas pracy, natychmiast uruchom go ponownie. Zapobiegnie to gwałtownemu wzrostowi temperatury wewnątrz turbosprężarki i ewentualnym uszkodzeniom mechanicznym turbiny i sprężarki.
Po wyjęciu silnika z samochodu zakryj szmatami kanały powietrzne turbosprężarki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i kurzu, które mogą następnie uszkodzić łożyska. Zapobiegnie to również obracaniu się turbiny w łożyskach podczas dostarczania do nich oleju.
OSTRZEŻENIE: Po zatrzymaniu silnika może być słyszalny dźwięk turbosprężarki. Tego hałasu powietrza nie należy mylić z hałasem uszkodzonego łożyska, które ma wyższy dźwięk mechaniczny.