Više zraka ulazi u cilindre kompresijom zraka koji sadrži kisik, što poboljšava izgaranje goriva.
Dijagram spajanja turbopunjača
1 - turbopunjač; 2 - prigušnica; 3 - filter zraka; 4 - gorivo; 3 - mlaznica za gorivo.
Brzina vrtnje turbine doseže 140 tisuća okretaja u minuti, pa je potrebno odgovarajuće podmazivanje (motorno ulje). Svaka prljavština koja uđe u ulje skratit će vijek trajanja jedinice. Ulje i filtre je potrebno povremeno mijenjati, a filtar se mijenja pri svakoj zamjeni motornog ulja. Uvijek punite ulje preporučene viskoznosti.
Iako sustavi s turbopunjačem ne zahtijevaju posebnu njegu, ipak se moraju pridržavati nekih općih pravila. Naime:
Nakon pokretanja motora provjerite je li tlak ulja dovoljan. Neka motor radi u praznom hodu nekoliko minuta kako bi ulje procirkuliralo i zagrijalo se.
Kada pokrećete motor po hladnom vremenu, prije vožnje pustite motor 1 ili 2 minute da zagrije ulje. Zgusnuto ulje treba postati tekuće.
Prije nego što ugasite motor nakon vožnje, ostavite ga da kratko vrijeme radi u praznom hodu. To će izjednačiti temperaturu unutar motora i omogućiti ulju da se ohladi. Iznenadno gašenje motora zadržava vruće ulje unutar vrlo vrućeg turbopunjača i uzrokuje sinteriranje ulja, stvarajući čestice koje mogu začepiti uljne prolaze i uništiti ležajeve.
Ako vrući motor iznenada stane dok radi, treba ga odmah ponovno pokrenuti. Time ćete spriječiti nagli porast temperature unutar turbopunjača i moguća mehanička oštećenja turbine i kompresora.
Nakon što izvadite motor iz automobila, zračne kanale turbopunjača prekrijte krpama kako biste spriječili ulazak prljavštine i prašine koji mogu oštetiti ležajeve. Ovo će također spriječiti rotaciju turbine u ležajevima kada u njih ne teče ulje.
UPOZORENJE: Buka turbopunjača može se čuti nakon što se motor zaustavi. Ovu zračnu buku ne treba brkati s bukom pokvarenog ležaja, koja ima jači mehanički zvuk.