Napomena: postupci za skidanje i postavljanje filtera za ulje, zamjena ulja i punjenje posuda navedeni su u poglavlju "Održavanje i opći postupci pregleda i podešavanja".
Opis sustava podmazivanja
Sustav podmazivanja s pročišćavanjem ulja punim protokom i dovodom ulja pod tlakom do glavnih pokretnih dijelova i komponenti motora. Sustav podmazivanja uključuje: korito ulja, uljnu pumpu, uljni filtar i razne elemente koji uljem opskrbljuju različite pokretne dijelove motora.
Ulje iz korita uljna pumpa pumpa kroz spremnik ulja u filter ulja. Nakon prolaska kroz filtar ulja, dio ulja se dovodi do glavnih ležajeva radilice kroz različite kanale u bloku cilindra i kroz rupe. Kroz bušenja u koljenastom vratilu ulje teče do ležajeva klipnjače koljenastog vratila. Podmazivanje stijenki cilindra i donjeg dijela krune klipa vrši se uglavnom prskanjem iz otvora za ulje klipnjača.
Dio ulja, nakon što prođe kroz filter ulja kroz bušenja u bloku cilindra, šalje se u glavu cilindra do hidrauličkih kompenzatora (GDI motori) i za podmazivanje osovine klackalice, svake klackalice, bregastog vratila i stabljika ventila.
Nakon što obavi svoje funkcije, ulje se vraća u korito pod utjecajem gravitacije (gravitacijom). Za praćenje razine ulja u posudi ugrađena je mjerna šipka. Osim toga, ugrađen je senzor tlaka motornog ulja za hitne slučajeve za nadzor tlaka ulja.
Uljni filtar je tipa s punim protokom s papirnatim filterskim elementom, montiranim na nosač u blizini kućišta uljne pumpe. Unutar filtera ispred elementa filtera ugrađen je premosni ventil koji se otvara kada se tlak ispred filtera poveća ako je element filtera začepljen nečistoćama.
Motor je opremljen trohoidnom pumpom za ulje. Unutar njega nalaze se pogonski i gonjeni rotori s unutarnjim zupčanicima, koji se okreću u istom smjeru.