Povlačenje
- Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
- Smanjite tlak u sustavu goriva.
- Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava.
- Skinite čep i ispustite motorno ulje iz motora.
- Uklonite poklopac termostata.
- Odvrnite vijke i uklonite stezaljku za pričvršćivanje sajle gasa (riža. 3.30).
Riža. 3.30. Glava cilindra: 1 - stezaljka za pričvršćivanje kabela akceleratora; 2 - ventilacijsko crijevo kartera; 3 - vakuumsko crijevo; 4 - senzor tlaka prednabijanja i nosač; 5 - vakuumsko crijevo vakuumskog pojačivača kočnice; 6 - konektor senzora kucanja; 7 - konektor mlaznice; 8 - priključak za senzor temperature zraka koji ulazi u motor; 9 - priključak za elektromagnetski ventil za čišćenje adsorbera; 10 - konektor solenoidnog ventila za recirkulaciju ispušnih plinova; 11 - konektor razdjelnika paljenja; 12 - konektor senzora položaja leptira za gas; 13 servo konektor za kontrolu gasa; 14- žica koja povezuje blok motora s «težina»; 15 - crijeva sustava hlađenja motora; 16 - crijevo grijača; 17 - visokotlačno crijevo za gorivo; 18 - crijevo za povrat goriva
Riža. 3.31. Glava cilindra: 1 - visokonaponske žice; 2 - poklopac glave cilindra; 3 - vodeća cijev za pokazivač razine motornog ulja: 4 - usisna ispušna cijev; 5 - nosač usisnog razvodnika; 6 - vijak, 13 Nm; 7 - vijak glave cilindra, 49 Nm + popustiti + 20 Nm + 90°+ 90°; 8 - sklop glave cilindra; 9 - brtva glave cilindra
- Otpustite stezaljku i odvojite crijevo ventilacije kućišta radilice od cijevi poklopca glave cilindra.
- Odvojite vakuumsko crijevo.
- Uklonite vijke i uklonite senzor tlaka prednabijanja i nosač,
- Otpustite stezaljku i odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnice.
- Odvojite konektore od osjetnika detonacije, mlaznica, osjetnika temperature zraka motora, solenoidnog ventila za čišćenje spremnika, EGR solenoidnog ventila, razvodnika paljenja, osjetnika položaja leptira za gas i servo upravljača za gas.
- Odvrnite vijak i odspojite spojni prolaz bloka cilindara motora s «težina».
- Otpustite stezaljke i odvojite crijeva motora i sustava hlađenja grijača.
- Odvrnite vijke, odvojite visokotlačno crijevo za gorivo i uklonite prstenastu brtvenu oblogu.
- Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za povrat goriva.
- Uklonite visokonaponske žice.
- Odvrnite vijke i uklonite poklopac glave cilindra.
- Skinite razvod pogona razvodnog remena.
- Odvrnite vijak i uklonite usmjerivačku cijev pokazivača razine motornog ulja zajedno s brtvenim prstenom.
- Otpustite matice koje pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika za ispušni razvodnik.
- Odvrnite vijak i odvojite prijemnu ispušnu cijev od konačnog kolektora.
- Odvrnite vijke i uklonite nosač usisnog razvodnika.
- Odvrnite vijak i uklonite cijev sustava za hlađenje motora.
- Koristeći poseban alat u 2 ili 3 prolaza u redoslijedu prikazanom na slici 3.32, otpustite i odvrnite vijke glave cilindra.
Riža. 3.32. Redoslijed zavrtanja vijaka glave cilindra
- Prilikom uklanjanja vijaka glave cilindra, pazite da ne oštetite ili deformirate cijevi za vođenje svjećica jer ih nije moguće zamijeniti.
- Budite oprezni, uklonite glavu bloka cilindara.
- Uklonite o-prstenove vodilice cijevi svjećice.
- Uklonite brtvu glave cilindra.
- Pokrijte cilindre motora čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
Montaža
- Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
- Odmastite pričvršćene površine bloka i glave cilindra.
- Prilikom ugradnje provjerite usklađenost svih rupa na brtvi i glavi motora.
- Ugradite brtvu i glavu cilindra na blok cilindra.
- Provjerite stanje vijaka glave cilindra, a posebno njihovih navoja. Izmjerite duljinu svakog vijka (bez paka) od donje strane glave vijka do kraja vijka. Ako je duljina vijka (Ah, smokva. 3.33) manje od 103,2 mm, mogu se ponovno koristiti. Ako je bilo koji vijak duži od navedenog, zamijenite sve vijke u kompletu.
Riža. 3.33. Raspored vijka i podloške za pričvršćivanje glave cilindra: A = 103,2 mm
- Ugradite podloške na glavu cilindra ispod vijaka za pričvršćivanje glave, zaobljenom stranom prema gore, kao što je prikazano na slici 3.33.
- Podmažite gornju površinu podloške i navoje vijaka motornim uljem prije ugradnje.
- Zategnite vijke glave cilindra u nekoliko faza redoslijedom prikazanim na slici 3.34.
Slika 3.34 Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
Koraci za zatezanje vijaka glave cilindra:
- korak 1: zategnite na 49 Nm
- Korak 2: Potpuno otpustite sve vijke obrnutim redoslijedom od slike 3.34
- korak 3: zategnite na 20 Nm
- Korak 4: Zategnite vijke za 90°. Nanesite tragove boje na glave vijaka i glavu cilindra (riža. 3.35)
- Korak 5: Zategnite vijke dodatnih 90°. Oznake na vijcima i glavi cilindra moraju biti u liniji (riža. 3.35)
Riža. 3.35. Okretanje vijaka glave cilindra
Upozorenja.
- (1) Uvijek okrećite vijak pod strogim kutom od 90°. U suprotnom, vijak glave cilindra bi se mogao olabaviti (neće biti osigurana pouzdanost plinske veze).
- (2) Ako je vijak okrenut za više od 90°, potpuno ga otpustite i ponovite sve postupke zatezanja vijaka.
- Prilikom postavljanja visokotlačnog crijeva za gorivo, podmažite O-prsten s malom količinom čistog motornog ulja (riža. 3.36).
Riža. 3.36. Ugradnja visokotlačnog crijeva za gorivo: 1 - mjesto podmazivanja motornim uljem; 2 - crijevo za gorivo; 3 - prstenasta brtva
Upozorenje. Nemojte dopustiti da ulje uđe u dovod goriva.
- Lagano okrećući prirubnicu crijeva za gorivo udesno ili ulijevo, pažljivo ga umetnite u cijev za gorivo kako ne biste oštetili O-prsten. Nakon postavljanja provjerite okreće li se crijevo glatko u cijevi za gorivo.
- Ako se prirubnica crijeva zaglavi prilikom okretanja, uzrok može biti oštećeni O-prsten. Odvojite prirubnicu (u kompletu sa crijevom) iz cijevi za gorivo i provjerite je li brtva oštećena, zatim je ponovno umetnite i provjerite je li okretanje glatko.
- Uvrnite pričvrsne vijke visokotlačnog crijeva za gorivo i zategnite ih na 8,8 Nm.
- Ugradite kućište termostata.
- Spojite i namjestite kabel akceleratora.
- Ugradite razvodni razvodni remen.
- Napunite motor potrebnom količinom preporučenog motornog ulja.
- Ulijte rashladnu tekućinu u rashladni sustav.
- Spojite žicu na negativni pol akumulatora.
- Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.