Głowica cylindra (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
• Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
• Wyjmij korek i spuść olej silnikowy.
• Zdjąć obudowę termostatu.
• Odkręć śruby i zdejmij obejmę mocującą linkę gazu (rys. 3.30).

Rysunek. 3.30. Głowica cylindra: 1 - zacisk mocujący linkę gazu; 2 - wąż wentylacyjny skrzyni korbowej; 3 - wąż podciśnieniowy; 4 - czujnik ciśnienia doładowania i wspornik; 5 - wąż podciśnieniowy wspomagania hamulca; 6 - złącze czujnika spalania stukowego; 7 - złącze wtryskiwacza; 8 - złącze czujnika temperatury powietrza wchodzącego do silnika; 9 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 10 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 11 - złącze rozdzielacza zapłonu; 12 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 13 złącze serwa sterującego przepustnicą; 14 - przewód łączący blok cylindrów silnika z masą; 15 - węże układu chłodzenia silnika; 16 - wąż nagrzewnicy; 17 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 18 - wąż powrotny paliwa

Rysunek. 3.31. Głowica cylindra: 1 - przewody wysokiego napięcia; 2 - pokrywa głowicy cylindrów; 3 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju silnikowego: 4 - rura wydechowa; 5 - wspornik kolektora dolotowego; 6 - śruba, 13 Nm; 7 - śruba głowicy cylindra, 49 Nm + poluzowanie + 20 Nm + 90° + 90°; 8 - zespół głowicy cylindrów; 9 - uszczelka głowicy cylindrów

• Poluzuj obejmę i odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od rury pokrywy głowicy cylindrów.
• Odłącz wąż podciśnieniowy.
• Odkręć śruby i wyjmij czujnik ciśnienia doładowania oraz wspornik,
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
• Odłącz złącza od czujnika spalania stukowego, wtryskiwaczy, czujnika temperatury powietrza dolotowego, elektrozaworu czyszczenia kanistra, elektrozaworu recyrkulacji spalin, rozdzielacza zapłonu, czujnika położenia przepustnicy i serwa sterującego przepustnicą.
• Wykręcić śrubę i odłączyć przejście łączące blok cylindrów silnika z masą.
• Poluzuj zaciski i odłącz przewody elastyczne silnika i układu chłodzenia nagrzewnicy.
• Odkręcić śruby, odłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy i zdjąć o-ring.
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
• Usuń przewody wysokiego napięcia.
• Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
• Wymontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Odkręcić śrubę i zdjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
• Odkręcić nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej do kolektora wydechowego.
• Wykręcić śrubę i odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
• Odkręć śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
• Odkręć śrubę i wyjmij rurę układu chłodzenia silnika.
• Za pomocą specjalnego narzędzia w 2 lub 3 przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 3.32 poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów.

Rysunek. 3.32. Kolejność usuwania śrub głowicy cylindrów

• Podczas odkręcania śrub głowicy cylindrów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić lub nie zdeformować rurek prowadzących świec zapłonowych, ponieważ nie są one wymienne.
• Zachowując ostrożność, zdemontuj głowicę cylindrów.
• Wymontuj pierścienie uszczelniające rurki prowadzącej świecy zapłonowej.
• Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
• Przykryj cylindry silnika czystą, niestrzępiącą się szmatką.

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Odtłuścić uszczelnione powierzchnie bloku i głowicy cylindrów.
• Podczas montażu sprawdź wyrównanie wszystkich otworów na uszczelce i głowicy cylindrów.
• Zamontuj uszczelkę i głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
• Sprawdź stan śrub głowicy cylindrów, a zwłaszcza ich gwintów. Zmierz długość każdej śruby (bez podkładki) od spodu łba śruby do końca śruby. Jeżeli długość śrub (A, rysunek 3.33) jest mniejsza niż 103,2 mm, można je ponownie wykorzystać. Jeśli którakolwiek śruba jest dłuższa niż podano, wymień wszystkie śruby z zestawu.

Rysunek. 3.33. Położenie śruby głowicy cylindra i podkładki: A = 103,2 mm

• Zamontuj podkładki na głowicy cylindrów pod śrubami mocującymi głowicę, zaokrągloną stroną do góry, jak pokazano na rysunku 3.33.
• Przed montażem nasmaruj górną powierzchnię podkładki i gwinty śrub olejem silnikowym.
• Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 3.34.

Rys.3.34 Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów

• etap 1: dokręcić momentem 49 Nm
• krok 2: całkowicie poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku 3.34
• krok 3: dokręcić momentem 20 Nm
• krok 4: dokręcić śruby o 90°. Nałóż ślady farby na łby śrub i głowice cylindrów (ryc. 3.35)
• krok 5: dokręcić śruby o kolejne 90°. Oznaczenia na śrubach i głowicy cylindrów powinny znajdować się na tej samej linii (ryc. 3.35)

Rysunek. 3.35. Obracanie śrub głowicy cylindrów

Ostrzeżenia.

• (1) Zawsze obracaj śrubę pod kątem dokładnie 90°. W przeciwnym razie śruba głowicy może się poluzować (podłączenie gazu nie będzie pewne).
• (2) Jeżeli śruba jest dokręcona pod kątem większym niż 90°, należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie operacje dokręcania śruby.

• Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (rys. 3.36).

Rysunek. 3,36. Montaż wysokociśnieniowego przewodu paliwowego: 1 - miejsce do smarowania olejem silnikowym; 2 - wąż paliwowy; 3 - uszczelka pierścieniowa

Ostrzeżenie. Olej nie może dostać się do przewodu paliwowego.

• Lekko obracając kołnierz węża paliwowego z prawej strony na lewą, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby zapobiec uszkodzeniu O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
• Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy swobodnie się obraca.
• Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je momentem obrotowym 8,8 Nm.
• Zamontuj obudowę termostatu.
• Podłącz i wyreguluj linkę gazu.
• Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju silnikowego.
• Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.