Wyjmowanie i instalacja silnika (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

• Odłącz przewody od zacisków akumulatora.
• Aby zdemontować silnik, wykonaj kolejno następujące czynności.
• Zredukuj ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Zobacz rozdział "Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym", załączony w sekcji "Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI)".
• Zdejmij kaptur.
• Wymontuj grzejnik.
• Wymontuj skrzynię biegów.
• Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.
• Wyjmij filtr powietrza.
• Wymontuj rurę wydechową.
• Odkręć śruby i zdejmij obejmę mocującą linkę gazu (ryc. 3.44).

Rysunek. 3,44. Miejsca podłączenia złączy i węży do silnika: 1 - zacisk mocujący linkę gazu; 2 - wąż podciśnieniowy; 3 - czujnik ciśnienia doładowania i wspornik; 4 - wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca; 5 - złącze czujnika spalania stukowego; 6 - złącze wtryskiwacza; 7 - złącze czujnika temperatury powietrza wchodzącego do silnika; 8 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 9 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 10 - złącze rozdzielacza zapłonu; 11 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 12 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 13 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 14 - złącze serwa sterującego przepustnicą; Wiązka przewodów z 15 zaciskami; 16 - przewód łączący blok cylindrów silnika z masą; 17 - wąż nagrzewnicy; 18 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 19 - wąż powrotny paliwa

• Odłącz wąż podciśnieniowy.
• Odkręć śruby i wyjmij czujnik redukcji doładowania oraz wspornik.
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
• Odłącz złącza od czujnika spalania stukowego, wtryskiwaczy, czujnika temperatury powietrza dolotowego, elektrozaworu czyszczenia kanistra, elektrozaworu EGR, rozdzielacza zapłonu, czujnika położenia przepustnicy, serwa korekcji przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
• Zdejmij zacisk i odsuń wiązkę przewodów od silnika.
• Wykręć śruby i odłącz przewody łączące blok cylindrów silnika z masą.
• Poluzuj zaciski i odłącz przewody elastyczne silnika i układu chłodzenia nagrzewnicy.
• Odkręcić śruby, odłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy i zdjąć o-ring.
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
• Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji (ryc. 3.45).

Rysunek. 3,45. Elementy zdejmowane i elementy mocowania silnika: 1 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji; 2 - pompa wspomagania układu kierowniczego i wspornik; 3 - sprężarka klimatyzacji; 4 - przewody do podłączenia do zacisków akumulatora; 5 - śruba mocująca przewód napędu hydraulicznego pompy wspomagania kierownicy, 12-14 Nm; 6 - wspornik silnika; 7 - silnik

• Odkręć śruby i wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego wraz z dołączonym wężem i wspornikiem.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu umocuj wymontowaną pompę wspomagania w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

• Odłącz złącze, odkręć śruby i wyjmij sprężarkę klimatyzacji ze wspornika wraz z podłączonymi wężami.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu zabezpiecz zdemontowaną sprężarkę w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

• Wykręcić śrubę mocującą przewód napędu hydraulicznego pompy wspomagania układu kierowniczego.
• Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
• Wyjmij specjalne narzędzie używane do demontażu skrzyni biegów z silnika.
• Przymocuj silnik do trawersu i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (rys. 3.46).

Rysunek. 3,46. Użycie jarzma do wyciągnięcia silnika z komory silnika

• Włóż drewniany klocek pomiędzy wspornik podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć silnik z mocowania, a następnie zdejmij wspornik mocowania silnika.
• Sprawdź, czy wszystkie przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika, a następnie powoli podnieś silnik do góry i wyjmij go z komory silnika.

Instalacja.

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Podczas montażu silnika należy uważać, aby przewody, węże i złącza przewodów nie zostały przyciśnięte.
• Umieść wózek pod silnikiem; podnośnik hydrauliczny (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontować wspornik mocowania silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
• Podpierając silnik podnośnikiem, odłączyć wciągnik.
• Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (ryż. 3,36). Olej nie może dostać się do przewodu paliwowego.
• Lekko obracając kołnierz węża paliwowego z prawej strony na lewą, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby zapobiec uszkodzeniu O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
• Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy swobodnie się obraca.
• Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je momentem obrotowym 5 Nm.
• Podłącz i wyreguluj linkę gazu.