Wycofanie
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora.
- Aby wyjąć silnik, wykonaj kolejno następujące czynności.
- Zredukować ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Patrz rozdział «Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym», załączony w sekcji «Wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MPI)».
- Zdejmij kaptur.
- Wyjmij chłodnicę.
- Wymontuj skrzynię biegów.
- Zdejmij dolny błotnik silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Zdejmij rurę wydechową.
- Wykręcić śruby i usunąć zacisk wzmacniający linkę przyspieszacza (Rys. 3,44).
Rys. 3.44. Miejsca podłączenia złączy i węży do silnika: 1 - obejma mocująca linkę przyspieszenia; 2 - wąż próżniowy; 3 - czujnik ciśnienia doładowania i wspornik; 4 - przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców podciśnieniowych; 5 - złącze czujnika spalania stukowego; 6 - złącze dyszy; 7 - złącze czujnika temperatury powietrza wpływającego do silnika; 8 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 9 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 10 - złącze rozdzielacza zapłonu; 11 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 12 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 13 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 14 - złącze serwomechanizmu sterowania przepustnicą; 15-zacisk do mocowania wiązki przewodów; 16 - przewód łączący blok silnika z «waga»; 17 - wąż nagrzewnicy; 18 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 19 - przewód powrotny paliwa
- Odłączyć wąż próżniowy.
- Wykręć śruby i wyjmij czujnik redukcji doładowania i wspornik.
- Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
- Odłącz złącza od czujnika spalania stukowego, wtryskiwaczy, czujnika temperatury powietrza w silniku, elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza, elektrozaworu EGR, rozdzielacza zapłonu, czujnika położenia przepustnicy, serwomechanizmu korekcji przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
- Zdejmij zacisk i odsuń wiązkę przewodów od silnika.
- Wykręć śruby i odłącz przewody łączące blok cylindrów silnika z «waga».
- Poluzuj zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia silnika i nagrzewnicy.
- Wykręcić śruby, odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdjąć pierścieniową okładzinę uszczelniającą.
- Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
- Poluzuj i zdejmij pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji (Rys. 3.45).
Rys. 3.45. Zdejmowane elementy i elementy mocowania silnika: 1 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji; 2 - pompa wspomagania kierownicy i wspornik; 3 - sprężarka klimatyzacji; 4 - przewody do podłączenia do zacisków akumulatora; 5 - śruba do mocowania przewodu elastycznego napędu hydraulicznego pompy wspomagania kierownicy, 12-14 Nm; 6 - wspornik silnika; 7 - silnik
- Poluzuj śruby i wymontuj pompę wspomagania kierownicy wraz z dołączonym przewodem i wspornikiem.
Notatka. Użyj linki lub miękkiego drutu, aby przymocować zdemontowaną pompę wspomagania kierownicy do komory silnika, tak aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.
- Odłącz gniazdko, wykręć śruby i zdejmij kompresor kondycjonera z ramienia wraz z podłączonymi przewodami.
Notatka. Zabezpiecz wymontowaną sprężarkę w komorze silnika za pomocą linki lub miękkiego drutu, aby nie przeszkadzała w wyjęciu silnika.
- Wykręcić śrubę mocowania przewodu hydraulicznego napędu pompy wzmacniacza układu kierowniczego.
- Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
- Usuń narzędzie specjalne używane do demontażu przekładni z silnika.
- Przymocuj silnik do jarzma i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (Rys. 3.46).
Rys. 3.46. Używanie trawersu do podnoszenia silnika z komory silnika
- Włóż kawałek drewna pomiędzy stopę podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć wspornik silnika, a następnie zdejmij wspornik silnika.
- Sprawdź, czy wszystkie przewody są odłączone od silnika (złącza elektryczne), węże itp., a następnie powoli unieś silnik z komory silnika.
Instalacja.
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Podczas montażu silnika upewnij się, że przewody, węże i złącza przewodów nie są ściśnięte.
- Zamiennik pod silnikiem toczącym się; podnośnik hydrauliczny (wkładając drewniany klocek między stopę podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
- Podpierając silnik podnośnikiem, odłącz podnośnik.
- Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (Rys. 3.36). Nie pozwól, aby olej dostał się do przewodu paliwowego.
- Lekko obracając kołnierz węża paliwowego w prawo lub w lewo, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
- Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) z przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją ponownie i sprawdź, czy płynnie się obraca.
- Wkręć śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręć je momentem 5 Nm.
- Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia.