Głowica cylindrów silnika 4G13 (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
• Odkręcić śruby, odłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy i zdjąć o-ring.
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
• Odkręcić śruby i zdjąć obudowę silnika.
• Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
• Wyjmij korek i spuść olej silnikowy.
• Odłącz złącza elektryczne od czujnika położenia wału korbowego, czujnika spalania stukowego, czujnika ciśnienia doładowania, elektrozaworu EGR, cewki zapłonowej, wtryskiwaczy, elektrozaworu czyszczenia kanistra, czujnika położenia przepustnicy, serwa przepustnicy, czujnika wykrywania przerw zapłonu, wału czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika temperatury płyn chłodzący, czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i przedni czujnik stężenia tlenu (ryc. 3.52).

Rysunek. 3,52. Głowica cylindrów silnika 4G13: 1 - złącze czujnika położenia wału korbowego; 2 - złącze czujnika spalania stukowego; 3 - złącze czujnika ciśnienia doładowania; 4 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 5 - złącze cewki zapłonowej; 6 - złącza wtryskiwaczy; 7 - złącze elektrozaworu czyszczenia pochłaniacza, 8 - złącze czujnika położenia przepustnicy, amortyzatora; 9- złącze serwa sterującego przepustnicą; 10- złącze czujnika wykrywania przerw zapłonu; 11 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 12 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;13 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 14 - złącze przedniego czujnika stężenia tlenu; 15 - rura wydechowa dolotowa; 16 - układanie rury wydechowej; 17 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju silnikowego; 18 - pierścień uszczelniający; 19 - górna przednia osłona paska zębatego; 20 - koło pasowe wałka rozrządu; 21 - śruba głowicy cylindra, 49 Nm + poluzowanie + 20 Nm + 90° + 90°; 22 - zespół głowicy cylindrów;23 - uszczelka głowicy cylindrów

• Wykręć śrubę i odłącz przewód łączący blok cylindrów silnika z masą.
• Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
• Wymontuj kolektor dolotowy.
• Odkręć śrubę i wyjmij rurę obejściową układu chłodzenia silnika.
• Odkręcić nakrętki i odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego i zdjąć uszczelkę rury wydechowej.
• Odkręcić śrubę i zdjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
• Odkręcić śruby i zdjąć górną przednią osłonę paska rozrządu.
• Wymontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak montażowy na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z odpowiednim znakiem, a tłok 1. cylindra zostanie zamontowany w GMP w suwie sprężania (ryż. 3,48).
• Użyj miękkiego drutu lub opasek zaciskowych, aby przymocować pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu, co zapobiegnie przesuwaniu się paska względem koła pasowego wałka rozrządu (ryż. 3,49).
• Za pomocą narzędzi specjalnych MD998719 lub MD998754 i МВ990767 zablokować koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i wykręcić śrubę mocującą koło pasowe (patrz rysunek 3.20). Zdejmij koło pasowe wraz z przymocowanym do niego paskiem zębatym z wałka rozrządu.

Ostrzeżenie. Nie kręcić wałem korbowym po zdjęciu koła pasowego z wałka rozrządu.

• Używając specjalnego narzędzia w 2 lub 3 przejściach w kolejności pokazanej na rysunek 3.32, poluzuj i wyjmij śruby głowicy cylindrów. Podczas odkręcania śrub głowicy cylindrów uważaj, aby nie uszkodzić ani nie zdeformować rurek prowadzących świec zapłonowych, ponieważ nie są one wymieniane.
• Zachowując ostrożność, zdemontuj głowicę cylindrów.
• Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
• Przykryj cylindry silnika czystą, niestrzępiącą się szmatką.

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Odtłuścić uszczelnione powierzchnie bloku i głowicy cylindrów.
• Podczas montażu sprawdź wyrównanie wszystkich otworów na uszczelce i głowicy cylindrów.
• Zamontuj uszczelkę i głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
• Sprawdź stan śrub głowicy, cylindrów, a zwłaszcza ich gwintów. Zmierz długość każdej śruby bez podkładki od spodu łba śruby do końca śruby. Jeżeli długość śrub (A, rysunek 3.33) mniejsze niż 103,2 mm, można je ponownie wykorzystać. Jeśli jakakolwiek śruba jest dłuższa niż podano, wymień wszystkie śruby z zestawu.
• Zamontuj podkładki na głowicy cylindrów pod śrubami mocującymi głowicę, zaokrągloną stroną do góry, jak pokazano na rysunku 3.33.
• Przed montażem nasmaruj górną powierzchnię podkładki i gwinty śrub olejem silnikowym.
• Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunek 3.34.

• etap 1: dokręcić momentem 49 Nm
• krok 2: Całkowicie poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku rysunek 3.34
• krok 3: dokręcić momentem 20 Nm
• krok 4: dokręcić śruby o 90°. Nałóż ślady farby na łby śrub i głowice cylindrów (ryż. 3.35)
• krok 5: dokręć śruby o kolejne 90°. Znaki na śrubach i głowicy cylindrów muszą znajdować się na tej samej linii (ryż. 3.35)

Ostrzeżenia!

• (1) Zawsze obracaj śrubę pod kątem dokładnie 90°. W przeciwnym razie śruba głowicy może się poluzować (podłączenie gazu nie będzie pewne).
• (2) Jeśli śruba zostanie dokręcona pod kątem większym niż 90°, należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie operacje dokręcania.

• Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Za pomocą narzędzi specjalnych МВ990767 i MD998719 lub MD998713 zablokować koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 88 Nm (patrz rysunek 3.20).
• Zamontować i przykręcić pokrywę głowicy cylindrów.
• Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (ryż. 3,36).

Ostrzeżenie. Olej nie może dostać się do przewodu paliwowego.

• Lekko obracając kołnierz węża paliwowego w prawo - w lewo ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby nie uszkodzić uszczelki typu O-ring. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
• Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy swobodnie się obraca.
• Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je momentem obrotowym 8,8 Nm.
• Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
• Zamontować rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z nowym O-ringiem i zabezpieczyć śrubą.
• Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i wspornik.
• Zamontować kołnierz rury wydechowej na kolektorze wydechowym i zabezpieczyć nakrętkami, dokręcając je wymaganym momentem.
• Zamontuj kolektor dolotowy.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju silnikowego.
• Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.