Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Aby wyjąć silnik, wykonaj kolejno następujące czynności.
- Zredukować ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Patrz rozdział «Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym» podane w sekcji «Wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MPI)».
- Wyjmij filtr powietrza.
- Zdejmij kaptur.
- Wyjmij chłodnicę.
- Wymontuj skrzynię biegów.
- Odłączyć złącza elektryczne od czujnika położenia wału korbowego, czujnika spalania stukowego, czujnika ciśnienia doładowania, elektrozaworu EGR, cewki zapłonowej, wtryskiwaczy, elektrozaworu oczyszczania kanistra, czujnika położenia przepustnicy, serwomechanizmu sterowania przepustnicą, czujnika wykrywania przerw zapłonu, wałka czujnika położenia wałka rozrządu, temperatury płynu chłodzącego czujnik, czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i przedni czujnik stężenia tlenu, serwomechanizm sterowania przepustnicą, sprężarka klimatyzacji, generator, czujnik ciśnienia i rozrusznik (Rys. 3.53).
Rys. 3.53. Miejsca do podłączenia króćców i węży do silnika 4G13: 1 - złącze czujnika położenia wału korbowego; 2 - złącze czujnika spalania stukowego; 3 - złącze czujnika ciśnienia doładowania; 4 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 5 - złącze cewki zapłonowej; 6 - złącza wtryskiwaczy, 7 - złącze elektrozaworu czyszczenia kanistra; 8 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 9 - złącze serwomechanizmu sterowania przepustnicą; 10 - złącze czujnika wykrywania przerw zapłonu; 11 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 12 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 13 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 14 - złącze przedniego czujnika stężenia tlenu; 15 - złącze serwomechanizmu sterowania przepustnicą; 16 - złącze sprężarki klimatyzacji; 17 - złącze generatora; 18 - złącze czujnika ciśnienia; 19 - złącze rozrusznika; 20 - wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca podciśnieniowego; 21 - wąż próżniowy; 22 - pompa wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy sprężarki klimatyzacji
- Odłączyć węże podciśnieniowe.
- Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
- Wykręć śrubę i odłącz przewód łączący blok cylindrów silnika «waga».
- Poluzuj napięcie i zdejmij pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
- Poluzuj śruby i wymontuj pompę wspomagania kierownicy wraz z dołączonym przewodem i wspornikiem (Rys. 3,54).
Rys. 3,54. Elementy zdejmowane i elementy mocujące silnika 4G13:1- pompa wspomagania kierownicy i wspornik; 2 - sprężarka klimatyzacji; 3 - węże nagrzewnicy; 4 - wąż powrotny paliwa; 5 - przewód paliwowy wysokiego podziału; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - wspornik silnika; 8 - silnik
Notatka. Użyj linki lub miękkiego drutu, aby przymocować zdemontowaną pompę wspomagania kierownicy do komory silnika, tak aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.
- Odłącz gniazdko, wykręć śruby i zdejmij kompresor kondycjonera wraz z podłączonymi przewodami z ramienia.
Notatka. Zabezpiecz wymontowaną sprężarkę w komorze silnika za pomocą linki lub miękkiego drutu, aby nie przeszkadzała w wyjęciu silnika.
- Poluzuj zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy.
- Poluzuj zaciski i wyjmij przewody powrotne paliwa.
- Wykręć śruby, odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdejmij pierścień uszczelniający.
- Usuń narzędzie specjalne używane do demontażu przekładni z silnika.
- Przymocuj silnik do trawersu i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (Rys. 3.46).
- Włóż kawałek drewna pomiędzy stopę podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć wspornik silnika, a następnie zdejmij wspornik silnika.
- Sprawdź, czy wszystkie przewody są odłączone od silnika (złącza elektryczne), węże itp., a następnie powoli unieś silnik z komory silnika.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Podczas montażu silnika upewnij się, że przewody, węże i złącza przewodów nie są ściśnięte.
- Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek między stopę podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
- Podpierając silnik podnośnikiem, odłącz podnośnik.
- Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (Rys. 3.36).
Ostrzeżenie. Nie dopuścić do przedostania się oleju do przewodu paliwowego.
- Lekko obracając kołnierz węża paliwowego w prawo lub w lewo, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
- Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) z przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją ponownie i sprawdź, czy płynnie się obraca.
- Wkręć śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręć je momentem 5 Nm.
- Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia.
- Zamontuj skrzynię biegów.
- Zainstaluj chłodnicę.
- Zainstaluj okap.
- Zainstaluj filtr powietrza.
- Zamontować dolny błotnik silnika.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.