Demontaż i montaż silnika 4G13 (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• Aby zdemontować silnik, wykonaj kolejno następujące czynności.
• Zredukuj ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Zobacz rozdział "Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym" podane w sekcji "Układ wielopunktowego wtrysku paliwa (MPI)".
• Wyjmij filtr powietrza.
• Zdejmij kaptur.
• Wymontuj grzejnik.
• Wymontuj skrzynię biegów.
• Odłącz złącza elektryczne od czujnika położenia wału korbowego, czujnika spalania stukowego, czujnika ciśnienia doładowania, elektrozaworu EGR, cewki zapłonowej, wtryskiwaczy, elektrozaworu czyszczenia kanistra, czujnika położenia przepustnicy, serwa przepustnicy, czujnika wykrywania przerw zapłonu, wału czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika temperatury płyn chłodzący, czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i przedni czujnik stężenia tlenu, serwo sterujące przepustnicą, sprężarka klimatyzacji, generator, czujnik ciśnienia i rozrusznik (ryc. 3.53).

Rysunek. 3,53. Miejsca podłączenia złączy i węży do silnika 4G13: 1 - złącze czujnika położenia wału korbowego; 2 - złącze czujnika spalania stukowego; 3 - złącze czujnika ciśnienia doładowania; 4 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 5 - złącze cewki zapłonowej; 6 - złącza wtryskiwaczy;7 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 8 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 9 - złącze serwa sterującego przepustnicą; 10 - złącze czujnika wykrywania przerw zapłonu; 11 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 12 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 13 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 14 - złącze przedniego czujnika stężenia tlenu; 15 - złącze serwa sterującego przepustnicą; 16 - złącze sprężarki klimatyzacji; 17 - złącze generatora; 18 - złącze czujnika ciśnienia; 19 - złącze rozrusznika; 20 - wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca; 21 - wąż podciśnieniowy; 22 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji

• Odłączyć węże podciśnieniowe.
• Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
• Wykręć śrubę i odłącz przewód łączący blok cylindrów silnika z masą.
• Poluzuj napięcie i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i paska napędowego sprężarki klimatyzacji.
• Odkręć śruby i wyjmij pompę wspomagania kierownicy wraz z dołączonym wężem i wspornikiem (ryc. 3.54).

Rysunek. 3,54. Elementy zdejmowane i elementy montażowe do silnika 4G13:1- pompa wspomagania układu kierowniczego i wspornik; 2 - sprężarka klimatyzacji; 3 - węże nagrzewnicy; 4 - wąż powrotny paliwa; 5 - wysokiej jakości wąż paliwowy; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - wspornik silnika; 8 - silnik

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu umocuj wymontowaną pompę wspomagania w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

• Odłącz złącze, odkręć śruby i wyjmij sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi wężami ze wspornika.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu zabezpiecz zdemontowaną sprężarkę w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

• Poluzuj zaciski i odłącz węże nagrzewnicy.
• Poluzuj zaciski i zdejmij przewody powrotne paliwa.
• Odkręcić śruby, odłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy i zdjąć o-ring.
• Wyjmij specjalne narzędzie używane do demontażu skrzyni biegów z silnika.
• Przymocuj silnik do trawersu i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (rys. 3.46).
• Włóż drewniany klocek pomiędzy wspornik podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć silnik z mocowania, a następnie zdejmij wspornik mocowania silnika.
• Sprawdź, czy wszystkie przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika, a następnie powoli podnieś silnik do góry i wyjmij go z komory silnika.

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Podczas montażu silnika należy uważać, aby przewody, węże i złącza przewodów nie zostały przyciśnięte.
• Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik wspornika silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
• Podpierając silnik podnośnikiem, odłączyć wciągnik.
• Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (rys. 3.36).

Ostrzeżenie. Olej nie może dostać się do przewodu paliwowego.

• Lekko obracając kołnierz węża paliwowego z prawej strony na lewą, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby zapobiec uszkodzeniu O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
• Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy swobodnie się obraca.
• Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je momentem obrotowym 5 Nm.
• Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
• Podłącz i wyreguluj linkę gazu.
• Zamontuj skrzynię biegów.
• Zamontuj grzejnik.
• Zamontuj kaptur.
• Zamontuj filtr powietrza.
• Zamontuj dolną osłonę przeciwbłotną silnika.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.