Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Demontarea
- Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
- Pentru a scoate motorul, efectuați următorii pași în secvență.
- Eliberați presiunea combustibilului în sistemul de alimentare. Vezi capitolul "Reducerea presiunii în sistemul de combustibil" dat in sectiune "Sistem de injecție de combustibil multipunct (MPI)".
- Scoateți filtrul de aer.
- Scoateți capota.
- Scoateți radiatorul.
- Scoateți cutia de viteze.
- Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de detonare, senzorul de presiune de supraalimentare, supapa solenoid EGR, bobina de aprindere, injectoare, electrovalva de curățare a canistrei, senzorul de poziție a clapetei, servo controlul clapetei, senzorul de detectare a ratei de aprindere, arborele senzor de poziție a arborelui cu came, senzorul de temperatură lichid de răcire, senzor indicator de temperatură lichid de răcire și senzor de concentrație de oxigen din față, servo de control al accelerației, compresor de aer condiționat, generator, senzor de presiune și demaror (Fig. 3.53).
Figura. 3,53. Locații de conectare pentru conectori și furtunuri la motorul 4G13: 1 - conector senzor de poziţie arbore cotit; 2 - conector senzor de detonare; 3 - conectorul senzorului de presiune de supraalimentare; 4 - conector electrovalve de recirculare a gazelor de eșapament; 5 - conector bobina de aprindere; 6 - conectori injector;7 - conector pentru electrovalva pentru curățarea absorbantului; 8 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 9 - conector servo control accelerație; 10 - conectorul senzorului de detectare a ratei de aprindere; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 13 - conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 14 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 15 - conector servo control accelerație; 16 - conector compresor aer conditionat; 17 - conector generator; 18 - conector senzor de presiune; 19 - conector de pornire; 20 - furtun de vacuum servofrână; 21 - furtun de vid; 22 - curea de transmisie pentru pompa de servodirectie si compresor de aer conditionat
- Deconectați furtunurile de vid.
- Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
- Scoateți șurubul și deconectați firul care conectează blocul cilindrilor motorului la masă.
- Slăbiți tensiunea și scoateți pompa de servodirecție și cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
- Deșurubați șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunul și suportul atașat (Fig. 3.54).
Figura. 3,54. Elemente detașabile și elemente de montare pentru motorul 4G13:1- pompa de servodirectie si suport; 2 - compresor aer conditionat; 3 - furtunuri de încălzire; 4 - furtun de retur combustibil; 5 - furtun de combustibil de calitate superioară; 6 - inel de etanșare; 7 - suport motor; 8 - motor
Nota. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa pompa de servodirecție demontată în compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Deconectați conectorul, scoateți șuruburile și scoateți compresorul de aer condiționat împreună cu furtunurile conectate din suport.
Nota. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa compresorul scos în compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire.
- Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de retur de combustibil.
- Scoateți șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O.
- Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
- Fixați motorul de traversă și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar (Fig. 3.46).
- Introduceți un bloc de lemn între suportul cricului și baia de ulei a motorului și ridicați ușor motorul pentru a ușura greutatea motorului de pe suport, apoi scoateți suportul suportului motorului.
- Verificați dacă toate firele (conectorii electrici), furtunurile etc. sunt deconectate de la motor și apoi ridicați încet motorul în sus și din compartimentul motorului.
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Când instalați motorul, asigurați-vă că firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
- Așezați un cric hidraulic sub motor (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul de sprijin al cricului și baia de ulei de motor) și instalați suportul de susținere a motorului, ajustând poziția motorului cu ajutorul cricului.
- În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
- Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (Fig. 3.36).
Avertizare. Uleiul nu trebuie să intre în conducta de combustibil.
- Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil de la dreapta la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
- Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (completată cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.
- Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la un cuplu de 5 Nm.
- Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
- Conectați și reglați cablul de accelerație.
- Instalați cutia de viteze.
- Instalați radiatorul.
- Instalați hota.
- Instalați filtrul de aer.
- Instalați apărătoarea inferioară de stropire a motorului.
- Conectați firul la borna negativă a bateriei.