Dacă există scurgeri în galeria de admisie, vidul de aer care intră în motor scade, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a unuia sau mai multor cilindri.
Demontarea
- Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
- Eliberați presiunea combustibilului în sistemul de alimentare. Vezi capitolul "Reducerea presiunii în sistemul de combustibil", dat in sectiune "Injecție de combustibil în mai multe puncte (MPI)".
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
- Scoateți filtrul de aer.
- Scoateți ansamblul clapetei de accelerație.
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului PCV de la conducta capacului chiulasei (Fig. 3.55).
- Deconectați furtunul de vid.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
- Deconectați conectorii de la senzorul de detonare, injectoare, senzorul de temperatură a aerului de admisie, supapa solenoidală de curățare a recipientului și supapa solenoidală de recirculare a gazelor de eșapament.
- Scoateți cablajul de comandă din motor.
- Scoateți șurubul și deconectați firul de împământare al chiulasei.
- Scoateți șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O (vezi fig. 3.36)
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
- Deșurubați șuruburile și scoateți ansamblul conductei de combustibil, conducta de retur combustibil, injectoarele și regulatorul de presiune (Fig. 3.56).
Figura. 3,55. Galeria de admisie a motorului 4G1-MPI: 1 - Furtun de ventilație carter PCV; 2 - furtun de vid; 3 - furtun de vid pentru servofrânare; 4 - conector senzor de detonare; 5 - conectori injector; 6 - conector pentru senzorul de temperatură a aerului care intră în motor; 7 - conector pentru electrovalva pentru curățarea absorbantului; 8 - conectorul electrovalvei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR); 9 - cablaj de control; 10 - fir care conectează blocul cilindrilor motorului la masă; 11 - furtun de combustibil de înaltă presiune; 12 - furtun de retur combustibil
Figura. 3,56. Galeria de admisie a motorului 4G1-MP1:1 - conductă de combustibil, conductă de retur combustibil, injectoare și regulator de presiune; 2 - manșon distanțier; 3 - furtun de vid; 4 - bolțul superior al suportului galeriei de admisie, 18 Nm; 5 - suport; 6 - galeria de admisie; 7 - garnitura galeriei de admisie; 8 - suport galerie de admisie; 9 - furtun de vid și tub de vid; 10 - ansamblu electrovalve; 11 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR); 12 - garnitură; 13 - filtru, 13 Nm; 14 - senzor de temperatură a aerului care intră în motor
Avertizare. Când scoateți conducta de combustibil, aveți grijă să nu scăpați injectoarele de combustibil.
- Deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
- Scoateți șurubul de susținere a galeriei de admisie superioară.
- Deșurubați șuruburile și scoateți suportul.
- Scoateți șuruburile și piulițele și scoateți galeria de admisie și garnitura galeriei de admisie.
- Deșurubați șuruburile și scoateți suportul galeriei de admisie.
- Scoateți furtunul de vid și tubul de vid.
- Scoateți șuruburile și ansamblul electrovalvei.
- Scoateți șuruburile și supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și garnitura.
- Deșurubați filtrul și senzorul de temperatură al aerului care intră în motor.
Examinare
- Verificați galeria de admisie pentru fisuri sau alte daune.
- Verificați portul de ieșire (de vid) pentru blocaje.
- Folosind o riglă metalică și dispozitive de măsurare, măsurați planeitatea suprafeței de îmbinare a galeriei de admisie.
Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a galeriei de admisie:
- nominal: nu mai mult de 0,15 mm
- maxim admisibil: 0,20 mm
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (Fig. 3.36).
Avertizare. Uleiul nu trebuie să intre în conducta de combustibil.
- Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil de la dreapta la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
- Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (completată cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.
- Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la cuplul necesar.
- Instalați ansamblul clapetei de accelerație.
- Instalați filtrul de aer.
- Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire.
- Conectați firul la borna negativă a bateriei.