За наявності витоків у впускному колекторі зменшується розрідження повітря, що надходить у двигун, що призводить до порушення функціонування одного або кількох циліндрів.
Зняття
- Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- Зніміть тиск палива у паливній системі. розділ "Зменшення тиску в паливній системі", наведену в розділі "Багатоточкова система упорскування палива (MPI)".
- Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
- Зніміть фільтр повітря.
- Зніміть дросельний вузол.
- Від'єднайте шланг вентиляції картера PCV від патрубка кришки головки циліндрів (рис. 3.55).
- Від'єднайте вакуумний шланг.
- Послабте хомут та від'єднайте вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм.
- Від'єднайте роз'єми від датчика детонації, форсунок, датчика температури повітря, що надходить у двигун, електромагнітного клапана очищення адсорбера і електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів.
- Зніміть з двигуна джгут проводів керування.
- Викрутіть болт і від'єднайте провід з'єднання головки циліндрів з масою.
- Викрутіть болти, від'єднайте паливний шланг високого тиску та зніміть кільцеву ущільнювальну прокладку (див. рис. 3.36)
- Послабте хомут та від'єднайте шланг повернення палива.
- Викрутіть болти та зніміть у зборі паливну магістраль, трубку повернення палива, форсунки та регулятор тиску (рис. 3.56).
[Оригінал матеріалу знаходиться тут: www.mitsubishiman.ru]
Мал. 3.55. Впускний колектор двигуна 4G1-MPI: 1 - шланг вентиляції картера PCV; 2 - вакуумний шланг; 3 - вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм; 4 - роз'єм датчика детонації; 5 - рознімання форсунок; 6 - роз'єм датчика температури повітря, що надходить у двигун повітря; 7 - роз'єм електромагнітного клапана очищення адсорбера; 8 - роз'єм електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR); 9 - джгут проводів управління; 10 - провід з'єднання блоку циліндрів двигуна з "масою"; 11 - паливний шланг високого тиску; 12 - шланг повернення палива
Рис. 3.56. Впускний колектор двигуна 4G1-MP1:1 - паливна магістраль, трубка повернення палива, форсунки та регулятор тиску; 2 - розпірна втулка; 3 - вакуумний шланг; 4 - верхній болт кріплення опори впускного колектора, 18 Н·м; 5 - кронштейн; 6 - впускний колектор; 7 - прокладання впускного колектора; 8 - опора впускного колектора; 9 - вакуумний шланг та вакуумна трубка; 10 - вузол електромагнітного клапана; 11 - клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR); 12 - прокладка; 13 - фільтр, 13 Н·м; 14 - датчик температури повітря, що надходить у двигун повітря
Попередження. При знятті паливної магістралі будьте обережні, щоб не випали паливні форсунки.
- Від'єднайте вакуумний шланг від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
- Викрутіть верхній болт кріплення опори колектора.
- Викрутіть болти та зніміть кронштейн.
- Викрутіть болти та гайки та зніміть впускний колектор та прокладку впускного колектора.
- Викрутіть болти та зніміть опору впускного колектора.
- Зніміть вакуумний шланг та вакуумну трубку.
- Викрутіть болти та зніміть вузол електромагнітного клапана.
- Викрутіть болти та зніміть клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та прокладку.
- Виверніть фільтр і датчик температури повітря, що надходить у двигун.
Перевірка
- Перевірте впускний колектор на відсутність тріщин та інших пошкоджень.
- Перевірте випускний канал (вакуумний) на відсутність засмічення.
- Металевою лінійкою та щупами виміряйте площинність привалки впускного колектора.
Відхилення від площинності привалки впускного колектора:
- номінальне: не більше 0,15 мм
- гранично допустиме: 0,20 мм
Встановлення
- Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
- При встановленні паливного шлангу (високого тиску змастіть кільцеву прокладку невеликою кількістю чистої моторної олії (рис. 3.36).
Попередження. Не допускається попадання олії всередину паливної магістралі.
- Злегка повертаючи фланець паливного шланга вправо - вліво, обережно вставте його в паливну магістраль так, щоб не допустити пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Після встановлення перевірте, щоб шланг повертався у паливній магістралі плавно.
- Якщо фланець шланга заїдає при повороті, причиною може бути пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Від'єднайте фланець (у зборі зі шлангом) від паливної магістралі та перевірте прокладку на відсутність пошкоджень, потім вставте його назад та перевірте плавність повертання.
- Вкрутіть болти кріплення паливного шланга високого тиску та затягніть їх потрібним моментом.
- Встановіть дросельний вузол.
- Встановіть фільтр повітря.
- Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження двигуна.
- Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.