Ak dôjde k netesnostiam v sacom potrubí, podtlak vzduchu vstupujúceho do motora sa zníži, čo vedie k poruche jedného alebo viacerých valcov.
Odstúpenie
- Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
- Uvoľnite tlak paliva v palivovom systéme. Pozri kapitolu «Zníženie tlaku v palivovom systéme», uvedené v sekcii «Viacbodový systém vstrekovania paliva (MPI)».
- Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora.
- Odstráňte vzduchový filter.
- Odstráňte teleso škrtiacej klapky.
- Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine PCV od spojky krytu hlavy valcov (obrázok 3.55).
- Odpojte vákuovú hadicu.
- Uvoľnite svorku a odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd.
- Odpojte konektory od snímača klepania, vstrekovačov, snímača teploty nasávaného vzduchu, solenoidového ventilu na čistenie nádržky a solenoidového ventilu EGR.
- Demontujte káblový zväzok ovládania z motora.
- Vyskrutkujte skrutku a odpojte kábel spojenia hlavy valcov s «hmotnosť».
- Odstráňte skrutky, odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu a vyberte O-krúžok (pozri obrázok 3.36)
- Uvoľnite svorku a odpojte spätnú hadicu paliva.
- Vyskrutkujte skrutky a pri zbere odstráňte palivové potrubie, spätné potrubie paliva, rozprašovače a regulátor tlaku (obrázok 3.56).
Obrázok 3.55. Nasávacie potrubie motora 4G1-MPI: 1 - hadica vetrania kľukovej skrine PCV; 2 - vákuová hadica; 3 - vákuová hadica podtlakového posilňovača bŕzd; 4 - konektor snímača klepania; 5 - konektory vstrekovačov; 6 - konektor pre snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora; 7 - konektor solenoidového ventilu na čistenie adsorbéra; 8 - Konektor solenoidového ventilu EGR (EGR); 9 - zväzok ovládacích káblov; 10 - vodič spájajúci blok motora s «hmotnosť»; 11 - vysokotlaková palivová hadica; 12 - hadica spätného vedenia paliva
Obrázok 3.56. Nasávacie potrubie motora 4G1-MP1:1 - palivové potrubie, spätné potrubie paliva, vstrekovače a regulátor tlaku; 2 - rozperná objímka; 3 - vákuová hadica; 4 - horná skrutka podpery sacieho potrubia, 18 Nm; 5 - držiak; 6 - sacie potrubie; 7 - tesnenie sacieho potrubia; 8 - podpera sacieho potrubia; 9 - vákuová hadica a vákuová trubica; 10 - zostava solenoidového ventilu; 11 - ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR); 12 - tesnenie; 13 - filter, 13 Nm; 14 - snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora
POZOR. Pri demontáži palivového potrubia dávajte pozor, aby vám nespadli vstrekovače paliva.
- Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR (EGR).
- Odstráňte hornú montážnu skrutku sacieho potrubia.
- Vyskrutkujte skrutky a vyberte rameno.
- Odstráňte skrutky a matice a odstráňte sacie potrubie a tesnenie sacieho potrubia.
- Vyskrutkujte skrutky a odstráňte podperu vstupného kolektora.
- Odstráňte vákuovú hadicu a vákuovú trubicu.
- Odstráňte skrutky a odstráňte zostavu solenoidového ventilu.
- Vyskrutkujte skrutky a odstráňte ventil systému recirkulácie naplnených plynov (EGR) a výplň.
- Vypnite filter a merač teploty vzduchu prichádzajúceho do motora.
Vyšetrenie
- Skontrolujte sacie potrubie, či nie je prasknuté alebo inak poškodené.
- Skontrolujte promócie (vákuum) kanál na zablokovanie.
- Pomocou kovového pravítka a spáromeru zmerajte rovinnosť spojovacej plochy sacieho potrubia.
Odchýlka od rovinnosti spojovacej plochy sacieho potrubia:
- nominálna: nie viac ako 0,15 mm
- maximálne prípustné: 0,20 mm
Inštalácia
- Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
- Pri inštalácii palivovej hadice (vysoký tlak, namažte O-krúžok malým množstvom čistého motorového oleja (obrázok 3.36).
POZOR. Nedovoľte, aby sa olej dostal do palivového potrubia.
- Miernym otočením príruby palivovej hadice doprava alebo doľava ju opatrne vložte do palivového potrubia, aby ste nepoškodili O-krúžok. Po inštalácii skontrolujte, či sa hadica hladko otáča v palivovom potrubí.
- Ak sa príruba hadice pri otáčaní prilepí, príčinou môže byť poškodený O-krúžok. Odpojte prírubu (komplet s hadicou) z palivového potrubia a skontrolujte, či nie je poškodené tesnenie, potom ho znova vložte a skontrolujte, či sa otáča hladko.
- Zaskrutkujte skrutky upevnenia palivovej hadice vysokého tlaku a dotiahnite ich na požadovaný moment.
- Nainštalujte zostavu škrtiacej klapky.
- Nainštalujte vzduchový filter.
- Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému motora.
- Pripojte vodič k zápornej svorke batérie.