Ако има течове във всмукателния колектор, вакуумът на въздуха, влизащ в двигателя, намалява, което води до неизправност на един или повече цилиндри.
Премахване
- Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
- Освободете налягането на горивото в горивната система. Вижте глава "Намаляване на налягането в горивната система", дадени в раздел "Многоточково впръскване на гориво (MPI)".
- Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
- Отстранете въздушния филтър.
- Свалете дросела.
- Изключете маркуча за вентилация на картера на PCV от тръбата на капака на главата на цилиндъра (фиг. 3.55).
- Изключете вакуумния маркуч.
- Разхлабете скобата и откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките.
- Разкачете съединителите от сензора за детонация, инжекторите, сензора за температура на входящия въздух, електромагнитния клапан за почистване на кутията и електромагнитния клапан за рециркулация на отработените газове.
- Отстранете кабелния сноп за управление от двигателя.
- Отстранете болта и разкачете заземяващия проводник на главата на цилиндъра.
- Отстранете болтовете, откачете маркуча за гориво под високо налягане и отстранете О-пръстена (виж фиг. 3.36)
- Разхлабете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво.
- Развийте болтовете и отстранете възела на горивопровода, тръбата за връщане на горивото, инжекторите и регулатора на налягането (фиг. 3.56).
Ориз. 3.55. Всмукателен колектор на двигател 4G1-MPI: 1 - PCV маркуч за вентилация на картера; 2 - вакуумен маркуч; 3 - вакуумен маркуч за спирачен усилвател; 4 - съединител на сензора за детонация; 5 - съединители на инжектора; 6 - конектор за температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя; 7 - конектор за електромагнитен клапан за почистване на адсорбера; 8 - съединител на електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове (EGR); 9 - кабелен сноп за управление; 10 - проводник, свързващ цилиндровия блок на двигателя към масата; 11 - маркуч за гориво с високо налягане; 12 - маркуч за връщане на гориво
Ориз. 3.56. Всмукателен колектор на двигател 4G1-MP1:1 - горивопровод, тръба за връщане на гориво, инжектори и регулатор на налягането; 2 - дистанционна втулка; 3 - вакуумен маркуч; 4 - горен болт на опората на всмукателния колектор, 18 Nm; 5 - скоба; 6 - всмукателен колектор; 7 - уплътнение на всмукателния колектор; 8 - опора на всмукателния колектор; 9 - вакуумен маркуч и вакуумна тръба; 10 - електромагнитен клапан; 11 - клапан за рециркулация на отработените газове (EGR); 12 - уплътнение; 13 - филтър, 13 Nm; 14 - температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя
Предупреждение. Когато сваляте горивопровода, внимавайте да не изпуснете горивните инжектори.
- Изключете вакуумния маркуч от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR).
- Отстранете горния опорен болт на всмукателния колектор.
- Развийте болтовете и свалете скобата.
- Отстранете болтовете и гайките и отстранете всмукателния колектор и уплътнението на всмукателния колектор.
- Развийте болтовете и свалете опората на всмукателния колектор.
- Отстранете вакуумния маркуч и вакуумната тръба.
- Отстранете болтовете и модула на електромагнитния клапан.
- Отстранете болтовете и клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) и уплътнението.
- Развийте филтъра и температурния датчик на въздуха, влизащ в двигателя.
Преглед
- Проверете всмукателния колектор за пукнатини или други повреди.
- Проверете изходния (вакуумен) порт за запушвания.
- Като използвате метална линийка и измервателни уреди, измерете плоскостта на свързващата повърхност на всмукателния колектор.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на всмукателния колектор:
- номинална: не повече от 0,15 мм
- максимално допустимо: 0,20 мм
Монтиране
- Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
- Когато монтирате маркуча за гориво с високо налягане, смажете О-пръстена с малко количество чисто двигателно масло (фиг. 3.36).
Предупреждение. Маслото не трябва да попада в горивопровода.
- Като завъртите леко фланеца на маркуча за гориво отдясно наляво, внимателно го вкарайте в горивопровода, за да предотвратите повреда на О-пръстена. След монтажа проверете дали маркучът се върти гладко в горивопровода.
- Ако фланецът на маркуча залепне при завъртане, причината може да е повреден О-пръстен. Разкачете фланеца (в комплект с маркуча) от горивопровода и проверете уплътнението за повреда, след това го поставете обратно и проверете дали се върти гладко.
- Завийте монтажните болтове на маркуча за гориво под високо налягане и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
- Монтирайте дроселната клапа.
- Монтирайте въздушния филтър.
- Напълнете охладителната система на двигателя с охлаждаща течност.
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.