Ако има течове във всмукателния колектор, вакуумът на въздуха, който влиза в двигателя, се намалява, което води до неизправност на един или повече цилиндри.
Оттегляне
- Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
- Освободете налягането на горивото в горивната система. Вижте Глава «Намаляване на налягането в горивната система», дадени в раздел «Многоточкова система за впръскване на гориво (MPI)».
- Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
- Отстранете въздушния филтър.
- Свалете тялото на дросела.
- Изключете маркуча за вентилация на картера на PCV от фитинга на капака на главата на цилиндъра (ориз. 3.55).
- Изключете вакуумния маркуч.
- Разхлабете скобата и откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачката.
- Разкачете съединителите от сензора за детонация, инжекторите, сензора за температура на входящия въздух, електромагнитния клапан за почистване на кутията и електромагнитния клапан EGR.
- Отстранете кабелния сноп за управление от двигателя.
- Развийте болта и изключете проводника за свързване на главата на цилиндрите с «тегло».
- Отстранете болтовете, откачете маркуча за гориво с високо налягане и отстранете О-пръстена (виж фиг. 3.36)
- Разхлабете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво.
- Развийте болтовете и извадете в комплекта горивопровода, тръбата за връщане на горивото, пулверизаторите и регулатора на налягането (ориз. 3.56).
Ориз. 3.55. Всмукателен колектор на двигателя 4G1-MPI: 1 - PCV маркуч за вентилация на картера; 2 - вакуумен маркуч; 3 - вакуумен маркуч на вакуумния усилвател на спирачките; 4 - съединител на датчика за детонация; 5 - съединители на инжектора; 6 - конектор за температурния датчик на въздуха, влизащ в двигателя; 7 - съединител на електромагнитния клапан за почистване на адсорбера; 8 - Съединител на електромагнитен клапан EGR (EGR); 9 - кабелен сноп за управление; 10 - проводник, свързващ блока на двигателя с «тегло»; 11 - маркуч за гориво с високо налягане; 12 - маркуч за връщане на гориво
Ориз. 3.56. Всмукателен колектор на двигателя 4G1-MP1:1 - горивопровод, тръба за връщане на гориво, инжектори и регулатор на налягането; 2 - дистанционна втулка; 3 - вакуумен маркуч; 4 - горният болт на опората на всмукателния колектор, 18 Nm; 5 - скоба; 6 - всмукателен колектор; 7 - уплътнение на всмукателния колектор; 8 - опора на всмукателния колектор; 9 - вакуумен маркуч и вакуумна тръба; 10 - електромагнитен клапан; 11 - клапан за рециркулация на отработените газове (EGR); 12 - уплътнение; 13 - филтър, 13 Nm; 14 - температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя
Внимание. Когато сваляте горивопровода, внимавайте да не изпуснете горивните инжектори.
- Изключете вакуумния маркуч от EGR клапана (EGR).
- Отстранете горния монтажен болт на всмукателния колектор.
- Развийте болтовете и свалете рамото.
- Отстранете болтовете и гайките и отстранете всмукателния колектор и уплътнението на всмукателния колектор.
- Развийте болтовете и отстранете опората на входящия колектор.
- Отстранете вакуумния маркуч и вакуумната тръба.
- Отстранете болтовете и отстранете модула на електромагнитния клапан.
- Развийте болтовете и отстранете клапана на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и подложка.
- Изключете филтъра и датчика за температурата на въздуха, постъпващ към двигателя.
Преглед
- Проверете всмукателния колектор за пукнатини или други повреди.
- Проверете матурата (вакуум) канал за запушване.
- Като използвате метална линийка и измервателни уреди, измерете плоскостта на свързващата повърхност на всмукателния колектор.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на всмукателния колектор:
- номинална: не повече от 0,15 мм
- максимално допустимо: 0,20 мм
Инсталация
- Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
- При монтаж на маркуча за гориво (високо налягане, смажете О-пръстена с малко количество чисто двигателно масло (ориз. 3.36).
Внимание. Не позволявайте маслото да навлезе в горивопровода.
- Леко завъртайки фланеца на маркуча за гориво надясно или наляво, внимателно го поставете в горивопровода, за да не повредите О-пръстена. След монтажа проверете дали маркучът се върти гладко в горивопровода.
- Ако фланецът на маркуча залепне при завъртане, причината може да е повреден О-пръстен. Откачете фланеца (в комплект с маркуч) от горивопровода и проверете уплътнението за повреда, след това го поставете отново и проверете за плавно завъртане.
- Завийте болтовете за закрепване на маркуча за гориво с високо налягане и ги затегнете с желания момент.
- Монтирайте дроселната клапа.
- Монтирайте въздушния филтър.
- Налейте охлаждаща течност в охладителната система на двигателя.
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.