4G13 цилиндрова глава на двигателя (Mitsubishi Space Star)

Премахване

Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Намалете налягането в горивната система.
Отстранете болтовете, откачете маркуча за гориво с високо налягане и отстранете О-пръстена.
Разхлабете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво.
Отстранете болтовете и свалете корпуса на двигателя.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Извадете пробката и източете маслото от двигателя.
Изключете електрическите конектори от сензора за положение на коляновия вал, сензора за детонация, сензора за налягане при форсиране, EGR електромагнитния клапан, запалителната бобина, инжекторите, електромагнитния клапан за почистване на кутията, сензора за положението на дросела, сервото за управление на дросела, сензора за откриване на прекъсване на запалването, вала на сензора за положение на разпределителния вал, температурния датчик охлаждаща течност, сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност и преден сензор за концентрация на кислород (фиг. 3.52).

Ориз. 3.52. 4G13 цилиндрова глава на двигателя: 1 - съединител на сензора за положение на коляновия вал; 2 - съединител на датчика за детонация; 3 - съединител на сензора за налягане при усилване; 4 - съединител на електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове; 5 - съединител на запалителната бобина; 6 - съединители на инжектора; 7 - конектор за електромагнитен клапан за почистване на кутията, 8 - конектор за сензора за положение на дросела, амортисьор; 9- серво конектор за управление на газта; 10- съединител на сензор за откриване на прекъсване на запалването; 11 - съединител на сензора за положение на разпределителния вал; 12 - съединител на сензора за температура на охлаждащата течност;13 - съединител на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност; 14 - конектор на предния сензор за концентрация на кислород; 15 - всмукателна изпускателна тръба; 16 - полагане на изпускателната изпускателна тръба; 17 - водеща тръба за индикатор за нивото на двигателното масло; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - горна предна обвивка на зъбчатия ремък; 20 - шайба на разпределителния вал; 21 - болт на главата на цилиндъра, 49 Nm + разхлабване + 20 Nm + 90° + 90°; 22 - възел на цилиндровата глава;23 - уплътнение на главата на цилиндъра

Отстранете болта и разкачете проводника, свързващ цилиндровия блок на двигателя към масата.
Отстранете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете всмукателния колектор.
Развийте болта и отстранете байпасната тръба на охладителната система на двигателя.
Развийте гайките и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор и отстранете уплътнението на изпускателната тръба.
Развийте болта и отстранете водещата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло заедно с уплътнителния пръстен.
Отстранете болтовете и свалете горния преден капак на зъбния ремък.
Свалете ремъка на зъбния колело.
С помощта на монтажния болт на шайбата завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката за монтаж върху ролката на разпределителния вал се изравни със съответната маркировка и буталото на 1-вия цилиндър ще бъде монтирано в TDC в такта на компресия (ориз. 3.48).
Използвайте мека тел или лентови скоби, за да закрепите ангренажния ремък към шайбата на разпределителния вал, което ще предотврати движението на ремъка спрямо шайбата на разпределителния вал (ориз. 3.49).
С помощта на специални инструменти MD998719 или MD998754 и МВ990767 блокирайте ролката на разпределителния вал от завъртане и отстранете монтажния болт на шайбата (виж фиг. 3.20). Отстранете шайбата с прикрепения към нея зъбчат ремък от разпределителния вал.

Предупреждение. Не завъртайте коляновия вал, след като сте свалили шайбата от разпределителния вал.

С помощта на специален инструмент в 2 или 3 преминавания в последователността, показана в фигура 3.32, разхлабете и завъртете болтовете за закрепване на главата.При выворачивании болтове за закрепване на главата бъдете внимателни, за да не се повреди или да не се деформира направляваща тръба за свещи, тъй като те не се заменя.
Внимавайте, свалете главата на цилиндъра.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Покрийте цилиндрите на двигателя с чиста кърпа без мъх.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Обезмаслете уплътнените повърхности на блока и главата на цилиндъра.
Когато монтирате, проверете подравняването на всички отвори на уплътнението и главата на цилиндъра.
Монтирайте уплътнението и главата на цилиндъра към цилиндровия блок.
Проверете състоянието на болтовете на главата, цилиндрите и особено резбите им. Измерете дължината на всеки болт без шайбата от долната страна на главата на болта до края на болта. Ако дължината на болтовете (А, фиг. 3.33) по-малко от 103,2 mm, те могат да се използват повторно. Ако някой болт е по-дълъг от посочения, сменете всички болтове в комплекта.
Монтирайте шайби върху главата на цилиндъра под монтажните болтове на главата, със заоблената страна нагоре, както е показано на Фигура 3.33.
Преди монтажа смажете горната повърхност на шайбата и резбите на болтовете с двигателно масло.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа в последователността, показана в фигура 3.34.

Стъпки за затягане на болтовете на главата на цилиндъра:

етап 1: затегнете до 49 Nm
стъпка 2: Разхлабете напълно всички болтове в обратния ред, показан в фигура 3.34
стъпка 3: затегнете до 20 Nm
стъпка 4: затегнете болтовете на 90°. Нанесете маркировки с боя върху главите на болтовете и главите на цилиндрите (ориз. 3.35)
стъпка 5: затегнете болтовете още 90°. Маркировките върху болтовете и главата на цилиндъра трябва да са на една и съща линия (ориз. 3.35)

Предупреждения!

(1) Винаги завъртайте болта точно под ъгъл от 90°. В противен случай болтът на главата на цилиндъра може да се разхлаби (газовата връзка няма да е сигурна).

(2) Ако болтът е затегнат до ъгъл над 90°, разхлабете го напълно и повторете всички операции по затягане.

Монтирайте шайбата на разпределителния вал и я закрепете с болта, като го затегнете до необходимия въртящ момент. С помощта на специални инструменти МВ990767 и MD998719 или MD998713 блокирайте ролката на разпределителния вал от завъртане и затегнете монтажния болт на ролката с въртящ момент от 88 Nm (виж фиг. 3.20).
Монтирайте и завинтете капака на цилиндровата глава.
Монтирайте ремъка за разпределение на времето.
Когато монтирате маркуча за гориво с високо налягане, смажете О-пръстена с малко количество чисто двигателно масло (ориз. 3.36).

Предупреждение. Маслото не трябва да попада в горивопровода.

Леко завъртайки фланеца на маркуча за гориво надясно - наляво, внимателно го вкарайте в горивопровода, за да предотвратите повреда на уплътнението на О-пръстена. След монтажа проверете дали маркучът се върти гладко в горивопровода.
Ако фланецът на маркуча залепне при завъртане, причината може да е повреден О-пръстен. Разкачете фланеца (в комплект с маркуча) от горивопровода и проверете уплътнението за повреда, след това го поставете обратно и проверете дали се върти гладко.
Завийте монтажните болтове на маркуча за гориво под високо налягане и ги затегнете с въртящ момент от 8,8 Nm.
Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Инсталирайте водещата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло заедно с нов О-пръстен и я закрепете с болт.
Монтирайте помпата на кормилното управление и скобата.
Монтирайте фланеца на изпускателната тръба върху изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Монтирайте всмукателния колектор.
Напълнете двигателя с необходимото количество препоръчано двигателно масло.
Налейте охлаждаща течност в охладителната система.
Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Стартирайте двигателя и проверете за течове.