Chiulasă motor 4G13 (Mitsubishi Space Star)

Demontarea

• Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
• Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
• Scoateți șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O.
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
• Scoateți șuruburile și scoateți carcasa motorului.
• Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
• Scoateți dopul și goliți uleiul de motor.
• Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de detonare, senzorul de presiune de supraalimentare, supapa solenoid EGR, bobina de aprindere, injectoare, electrovalva de curățare a canistrei, senzorul de poziție a clapetei, servo controlul clapetei, senzorul de detectare a ratei de aprindere, arborele senzor de poziție a arborelui cu came, senzorul de temperatură lichid de răcire, senzor de indicator al temperaturii lichidului de răcire și senzor de concentrație de oxigen din față (Fig. 3.52).

Figura. 3,52. chiulasa motorului 4G13: 1 - conector senzor de poziţie arbore cotit; 2 - conector senzor de detonare; 3 - conectorul senzorului de presiune de supraalimentare; 4 - conector electrovalve de recirculare a gazelor de eșapament; 5 - conector bobina de aprindere; 6 - conectori injector; 7 - conector pentru electrovalva pentru curățarea recipientului, 8 - conector pentru senzorul de poziție a clapetei de accelerație, amortizor; 9- conector servo control accelerație; 10- conector pentru senzorul de detectare a ratei de aprindere; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire;13 - conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 14 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 15 - teava de evacuare admisie; 16 - așezarea țevii de evacuare; 17 - tub de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului de motor; 18 - inel de etanșare; 19 - carcasa superioară a curelei dinţate faţă; 20 - scripete arbore cu came; 21 - șurub chiulasa, 49 Nm + slăbiți + 20 Nm + 90° + 90°; 22 - ansamblu chiulasa;23 - garnitura chiulasa

• Scoateți șurubul și deconectați firul care conectează blocul cilindrilor motorului la masă.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul chiulasei.
• Scoateți galeria de admisie.
• Deșurubați șurubul și scoateți conducta de bypass a sistemului de răcire a motorului.
• Deșurubați piulițele și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și îndepărtați garnitura țevii de evacuare.
• Deșurubați șurubul și scoateți tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor împreună cu inelul de etanșare.
• Scoateți șuruburile și scoateți capacul superior al curelei de distribuție din față.
• Scoateți cureaua de distribuție.
• Folosind șurubul de montare al scripetei, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de instalare de pe scripetele arborelui cu came se aliniază cu marcajul corespunzător, iar pistonul primului cilindru va fi instalat la PMS în cursa de compresie (orez. 3.48).
• Utilizați sârmă moale sau cleme cu bandă pentru a fixa cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cu came, ceea ce va împiedica cureaua să se miște în raport cu scripetele arborelui cu came (orez. 3.49).
• Folosind unelte speciale MD998719 sau MD998754 și МВ990767, blocați roata arborelui cu came și scoateți șurubul de montare al scripetei (vezi fig. 3.20). Scoateți fulia cu cureaua dințată atașată de ea de pe arborele cu came.

Avertizare. Nu rotiți arborele cotit după ce ați scos fulia de pe arborele cu came.

• Folosind un instrument special în 2 sau 3 treceri în secvența prezentată în figura 3.32, slăbiți și scoateți șuruburile chiulasei Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să nu deformați tuburile de ghidare a bujiilor, deoarece acestea nu sunt înlocuite.
• Cu precauție, scoateți chiulasa.
• Scoateți garnitura chiulasei.
• Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Degresați suprafețele etanșe ale blocului și chiulasei.
• La instalare, verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
• Montați garnitura și chiulasa pe blocul de cilindri.
• Verificați starea șuruburilor capului, cilindrilor și în special filetele acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub fără șaibă de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul șurubului. Dacă lungimea șuruburilor (A, fig. 3.33) mai mici de 103,2 mm, pot fi reutilizate. Dacă vreun șurub este mai lung decât este specificat, înlocuiți toate șuruburile din kit.
• Instalați șaibe pe chiulasa sub șuruburile de montare a capului, cu partea rotunjită în sus, așa cum se arată în Figura 3.33.
• Înainte de instalare, lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetele șuruburilor cu ulei de motor.
• Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape, în ordinea prezentată în figura 3.34.

• etapa 1: strângeți la 49 Nm
• pasul 2: Slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă arătată în figura 3.34
• pasul 3: strângeți la 20 Nm
• pasul 4: strângeți șuruburile la 90°. Aplicați semne de vopsea pe capete șuruburilor și chiulaselor (orez. 3.35)
• pasul 5: strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasa trebuie să fie pe aceeași linie (orez. 3.35)

Avertismente!

• (1) Rotiți întotdeauna șurubul la un unghi de exact 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (conexiunea de gaz nu va fi sigură).
• (2) Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mare de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere.

• Montați fulia arborelui cu came și fixați-o cu șurubul, strângând-o la cuplul necesar. Folosind unelte speciale МВ990767 și MD998719 sau MD998713, blocați roata arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare al scripetei la un cuplu de 88 Nm (vezi fig. 3.20).
• Montați și înșurubând capacul chiulasei.
• Montați cureaua de distribuție.
• Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (orez. 3.36).

Avertizare. Uleiul nu trebuie să intre în conducta de combustibil.

• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil spre dreapta - spre stânga, introduceți-o cu atenție în conducta de combustibil pentru a preveni deteriorarea garniturii inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (completată cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.
• Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la un cuplu de 8,8 Nm.
• Montați capacul chiulasei și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
• Instalați tubul de ghidare al indicatorului nivelului uleiului de motor împreună cu un nou inel O și fixați-l cu un șurub.
• Instalați pompa de servodirecție și suportul.
• Instalați flanșa țevii de evacuare pe galeria de evacuare și fixați-o cu piulițe, strângându-le la cuplul necesar.
• Montați galeria de admisie.
• Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor recomandat.
• Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
• Conectați firul la borna negativă a bateriei.
• Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.