Cap cilindru (Mitsubishi Space Star)

Demontarea

• Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
• Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
• Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
• Scoateți dopul și goliți uleiul de motor.
• Scoateți carcasa termostatului.
• Deșurubați șuruburile și scoateți clema de fixare a cablului de accelerație (Fig. 3.30).

Figura. 3.30. Chiulasă: 1 - clemă de fixare a cablului de accelerație; 2 - furtun de ventilație carter; 3 - furtun de vid; 4 - senzor de presiune de supraalimentare și suport; 5 - furtun de vid pentru servofrânare; 6 - conector senzor de detonare; 7 - conector injector; 8 - conector pentru senzorul de temperatură al aerului care intră în motor; 9 - conectorul electrovalvei pentru curățarea absorbantului; 10 - conector electrovalve de recirculare a gazelor de eșapament; 11 - conector distribuitor aprindere; 12 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 13 conector servo pentru controlul accelerației; 14 - fir care conectează blocul cilindrilor motorului la masă; 15 - furtunuri ale sistemului de răcire a motorului; 16 - furtun de încălzire; 17 - furtun de combustibil de înaltă presiune; 18 - furtun de retur combustibil

Figura. 3.31. Chiulasă: 1 - fire de înaltă tensiune; 2 - capac chiulasa; 3 - tub de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului de motor: 4 - teava de evacuare; 5 - suport galerie de admisie; 6 - bolt, 13 Nm; 7 - șurub chiulasa, 49 Nm + slăbiți + 20 Nm + 90° + 90°; 8 - ansamblu chiulasa; 9 - garnitura chiulasa

• Slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la conducta capacului chiulasei.
• Deconectați furtunul de vid.
• Deșurubați șuruburile și scoateți senzorul de presiune de supraalimentare și suportul,
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
• Deconectați conectorii de la senzorul de detonare, injectoare, senzorul de temperatură a aerului de admisie, supapa solenoidală de curățare a canistrei, supapa solenoidală de recirculare a gazelor de eșapament, distribuitorul de aprindere, senzorul de poziție a clapetei de accelerație și servo de control al clapetei.
• Scoateți șurubul și deconectați pasajul care conectează blocul cilindrilor motorului la masă.
• Slăbiți clemele și deconectați furtunurile motorului și ale sistemului de răcire a încălzitorului.
• Scoateți șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O.
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
• Scoateți firele de înaltă tensiune.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul chiulasei.
• Scoateți cureaua de distribuție.
• Deșurubați șurubul și scoateți tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor împreună cu inelul de etanșare.
• Deșurubați piulițele care fixează flanșa țevii de evacuare pe galeria de evacuare.
• Scoateți șurubul și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
• Deșurubați șuruburile și scoateți suportul galeriei de admisie.
• Deșurubați șurubul și scoateți conducta sistemului de răcire a motorului.
• Folosind o unealtă specială, în 2 sau 3 treceri în secvența prezentată în Figura 3.32, slăbiți și deșurubați șuruburile chiulasei.

Figura. 3.32. Secvența demontării șuruburilor chiulasei

• Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să deformați tuburile de ghidare a bujiilor, deoarece acestea nu pot fi înlocuite.
• Cu precauție, scoateți chiulasa.
• Scoateți inelele O ale tubului de ghidare a bujiilor.
• Scoateți garnitura chiulasei.
• Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Degresați suprafețele etanșe ale blocului și chiulasei.
• La instalare, verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
• Montați garnitura și chiulasa pe blocul de cilindri.
• Verificați starea șuruburilor chiulasei și în special filetele acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub (fără șaibă) de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul șurubului. Dacă lungimea șuruburilor (A, Fig. 3.33) este mai mică de 103,2 mm, acestea pot fi reutilizate. Dacă vreun șurub este mai lung decât este specificat, înlocuiți toate șuruburile din kit.

Figura. 3.33. Amplasarea șurubului și șaibei chiulasei: A = 103,2 mm

• Instalați șaibe pe chiulasa sub șuruburile de montare a capului, cu partea rotunjită în sus, așa cum se arată în Figura 3.33.
• Înainte de instalare, lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetele șuruburilor cu ulei de motor.
• Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape în ordinea prezentată în Figura 3.34.

Fig.3.34 Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei

• etapa 1: strângeți la 49 Nm
• pasul 2: slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în Figura 3.34
• pasul 3: strângeți la 20 Nm
• pasul 4: strângeți șuruburile la 90°. Aplicați semne de vopsea pe capete șuruburilor și chiulaselor (Fig. 3.35)
• pasul 5: strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și chiulasa trebuie să fie pe aceeași linie (Fig. 3.35)

Figura. 3.35. Rotirea șuruburilor chiulasei

Avertismente.

• (1) Rotiți întotdeauna șurubul la un unghi de exact 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (conexiunea de gaz nu va fi sigură).
• (2) Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mare de 90°, este necesar să îl slăbiți complet și să repetați toate operațiunile de strângere a șurubului.

• Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (Fig. 3.36).

Figura. 3.36. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc pentru lubrifiere cu ulei de motor; 2 - furtun de combustibil; 3 - garnitură inele

Avertizare. Uleiul nu trebuie să intre în conducta de combustibil.

• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil de la dreapta la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (completată cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.
• Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la un cuplu de 8,8 Nm.
• Instalați carcasa termostatului.
• Conectați și reglați cablul de accelerație.
• Montați cureaua de distribuție.
• Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor recomandat.
• Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
• Conectați firul la borna negativă a bateriei.
• Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.