Dijagnostički kodovi (F4A42) (Mitsubishi Space Star)

Kodirati	Kvar
11	Kratki spoj u električnom krugu osjetnika položaja leptira za gas
12	Otvoren krug osjetnika položaja leptira za gas.
14	Nedosljednost senzora položaja leptira za gas
15	Otvoren krug osjetnika temperature tekućine prijenosa
21	Otvoren krug senzora kuta radilice
22	Kratki spoj/otvoreni krug osjetnika ulaznog vratila
23	Kratki spoj/otvoreni krug osjetnika izlazne osovine
25	Kratki spoj u krugu osjetnika punog gasa
26	Oštećenje kruga prekidača svjetla kočnice
31	Oštećenje kruga niskog stupnja prijenosa i elektromagnetskog ventila za vožnju unazad
32	Oštećenje kruga elektromagnetskog ventila za prebacivanje u niži stupanj prijenosa
33	Cilj elektromagnetskog ventila druge brzine je oštećen
34	Cilj elektromagnetskog ventila prekomjernog pogona je oštećen
36	Oštećenje kruga elektromagnetskog ventila prigušivača kvačila
41	Omjer 1. prijenosa izvan specifikacije
42	Omjer 2. prijenosa izvan specifikacije
43	Omjer 3. stupnja prijenosa izvan specifikacije
44	Omjer 4. prijenosa izvan specifikacije
46	Omjer prijenosa za vožnju unatrag je izvan specifikacije
51	Greška u komunikaciji s elektroničkom upravljačkom jedinicom
52	Neispravan solenoidni ventil prigušivača kvačila
54	Kratki spoj na masu/prekid kruga releja za upravljanje automatskim mjenjačem
56	Kratki spoj na masu žaruljice upozorenja N položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača

1. Vozite zagrijati mjenjač na temperaturu od 70-80°C.

Bilješka

• 1) Izmjerite temperaturu tekućine za prijenos s uređajem MUT-II.
• 2) Pozivajući se na dijagram prikazan na slici 13.8, odredite razinu tekućine za prijenos jer će trebati neko vrijeme da se tekućina zagrije na temperaturu od 70-80°C.

2. Parkirajte automobil na ravnu, vodoravnu površinu.

3. Dok motor radi, pomaknite ručicu mjenjača iz položaja N u sve položaje i natrag u položaj N.

4. Prije uklanjanja mjerne šipke, obrišite područje oko mjerne šipke od prljavštine. Uklonite mjernu šipku i provjerite stanje tekućine u mjenjaču. Provjerite boju tekućine automatskog mjenjača. Provjerite ima li u tekućini automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Kako biste utvrdili promjene u boji i mirisu tekućine, usporedite je sa svježom tekućinom.

Bilješka. Ako tekućina u automatskom mjenjaču ima miris spaljenog ili je onečišćena česticama materijala čahure ili trenja, možda je potrebno izvršiti remont mjenjača, kao i ispiranje izmjenjivača topline i cijevi.

Članak ponovno tiskan s web stranice (MITSUBISHIMAN)

5. Provjerite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka NOT (Sl. 13.9). Po potrebi dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine. Niska razina tekućine može uzrokovati mnoge probleme, jer zrak ulazi u tekućinu, a suspenzija tekućine sa zrakom postaje stlačiva, što dovodi do nepravilnih promjena tlaka i kvara spojki i trakastih kočnica. Također, povećana razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što dovodi do istih rezultata kao i zrak zarobljen u tekućini mjenjača. U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije tekućine mjenjača, koja dolaskom u ventile remeti rad kvačila i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati curenje tekućine, što se može zamijeniti s curenjem tekućine.





Tekućina za prijenos: Dia Queen ATF SP II M ili ATF SP III

6. Čvrsto umetnite mjernu šipku za mjerenje razine tekućine u mjenjaču.