| Cod | Defecțiune |
| 11 | Circuitul electric al senzorului de poziție a clapetei de accelerație în scurtcircuit |
| 12 | Circuit deschis al senzorului de poziție a clapetei de accelerație. |
| 14 | Incoerența senzorului de poziție a clapetei de accelerație |
| 15 | Circuitul senzorului de temperatură lichid de transmisie deschis |
| 21 | Circuit deschis al senzorului de unghi al arborelui cotit |
| 22 | Senzor arbore de intrare scurtcircuit/circuit deschis |
| 23 | Senzor arbore de ieșire scurtcircuit/circuit deschis |
| 25 | Scurtcircuit circuit al senzorului de accelerație completă |
| 26 | Deteriorarea circuitului comutatorului luminii de frână |
| 31 | Deteriorări ale circuitului electrovalvei de viteză joasă și marșarier |
| 32 | Deteriorarea circuitului electrovalvei de schimbare a treptelor de viteză |
| 33 | Ținta electrovalvei treptei a doua este deteriorată |
| 34 | Ținta electrovalvei de supramulțumire este deteriorată |
| 36 | Deteriorarea circuitului electrovalvei amortizorului ambreiajului |
| 41 | Raportul de viteză 1 în afara specificațiilor |
| 42 | Raportul de viteză a 2-a în afara specificațiilor |
| 43 | Raportul de viteză a 3-a în afara specificațiilor |
| 44 | Raportul de viteză a 4-a în afara specificațiilor |
| 46 | Raportul de viteză marșarier este în afara specificațiilor |
| 51 | Eroare de comunicare cu unitatea electronică de control |
| 52 | Electrovalva amortizorului de ambreiaj defectă |
| 54 | Scurtcircuit la masă/circuit deschis al releului de control al transmisiei automate |
| 56 | Scurtcircuit la masă a lămpii de avertizare de poziție N a manetei selectorului transmisiei automate |
1. Conduceți pentru a încălzi cutia de viteze la o temperatură de 70-80°C.
Nota
- 1) Măsurați temperatura lichidului de transmisie cu dispozitivul MUT-II.
- 2) Referindu-ne la diagrama prezentată în Figura 13.8, determinați nivelul lichidului de transmisie, deoarece va dura ceva timp pentru a încălzi fluidul la o temperatură de 70-80°C.
Figura. 13.8. Diagrama nivelului lichidului de transmisie în funcție de temperatură
2. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală.
3. Cu motorul pornit, mutați maneta selectorului din poziția N în toate pozițiile și înapoi în poziția N.
4. Înainte de a scoate joja, ștergeți zona din jurul jojei fără murdărie. Scoateți joja și verificați starea lichidului de transmisie. Verificați culoarea lichidului de transmisie automată. Verificați lichidul de transmisie automată pentru orice miros neobișnuit. Pentru a determina modificări ale culorii și mirosului lichidului, comparați-l cu lichidul proaspăt.
Nota. Dacă fluidul din transmisia automată are un miros de ars sau este contaminat cu particule de material de bucșă sau de frecare, este posibil ca transmisia să fie revizuită, precum și spălarea schimbătorului de căldură și a tuburilor.
5. Verificați nivelul lichidului, care ar trebui să fie între marcajele NOT (Fig. 13.9). Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de lichid necesară. Un nivel scăzut al lichidului poate cauza multe probleme, deoarece aerul intră în fluid și suspensia fluidului cu aer devine compresibilă, ceea ce duce la modificări neregulate ale presiunii și la funcționarea defectuoasă a ambreiajelor și a frânelor cu bandă. De asemenea, nivelul crescut al fluidului face ca angrenajele rotative ale transmisiei să creeze spumă, ceea ce duce la aceleași rezultate ca și aerul prins în fluidul de transmisie. În orice caz, bulele de aer duc la supraîncălzirea și oxidarea fluidului de transmisie, care, atunci când intră în supape, perturbă funcționarea ambreiajului și a frânelor. Spuma poate provoca scurgeri de lichid, care pot fi confundate cu o scurgere de lichid.
Figura. 13.9. Amplasarea marcajelor NOT pe joja pentru verificarea nivelului lichidului de transmisie
Uchid de transmisie: Dia Queen ATF SP II M sau ATF SP III
6. Introduceți ferm joja pentru a măsura nivelul lichidului de transmisie.