| Kód | Porucha |
| 11 | Elektrický obvod snímača polohy škrtiacej klapky je skratovaný |
| 12 | Otvorený obvod snímača polohy škrtiacej klapky. |
| 14 | Nekonzistentnosť snímača polohy škrtiacej klapky |
| 15 | Obvod snímača teploty prevodovej kvapaliny je otvorený |
| 21 | Otvorený obvod snímača uhla kľukového hriadeľa |
| 22 | Skrat snímača vstupného hriadeľa/prerušený obvod |
| 23 | Skrat snímača výstupného hriadeľa/prerušený obvod |
| 25 | Skrat obvodu snímača plnej škrtiacej klapky |
| 26 | Poškodenie obvodu spínača brzdových svetiel |
| 31 | Poškodenie okruhu solenoidového ventilu nízkeho prevodového stupňa a spätného chodu |
| 32 | Poškodenie okruhu solenoidového ventilu radenia nadol |
| 33 | Poškodený terč solenoidového ventilu druhého prevodového stupňa |
| 34 | Poškodený terč solenoidového ventilu overdrive |
| 36 | Poškodenie obvodu solenoidového ventilu tlmiča spojky |
| 41 | 1. prevodový pomer mimo špecifikácie |
| 42 | 2. prevodový pomer mimo špecifikácie |
| 43 | 3. prevodový pomer mimo špecifikácie |
| 44 | 4. prevodový pomer mimo špecifikácie |
| 46 | Pomer spätného chodu je mimo špecifikácie |
| 51 | Porucha komunikácie s elektronickou riadiacou jednotkou |
| 52 | Elektromagnetický ventil tlmiča spojky je chybný |
| 54 | Skrat k zemi/prerušený obvod riadiaceho relé automatickej prevodovky |
| 56 | Skrat kontrolky polohy N voliacej páky automatickej prevodovky k zemi |
1. Jazdou zahrejte prevodovku na teplotu 70-80°C.
Poznámka
- 1) Zmerajte teplotu prevodovej kvapaliny pomocou zariadenia MUT-II.
- 2) Podľa schémy znázornenej na obrázku 13.8 určite hladinu prevodovej kvapaliny, pretože zahriatie kvapaliny na teplotu 70-80°C potrvá nejaký čas.
Kreslenie. 13.8. Diagram závislosti hladiny prevodovej kvapaliny v závislosti od teploty
2. Zaparkujte auto na rovnom vodorovnom povrchu.
3. Pri naštartovanom motore presuňte páku voliča z polohy N do všetkých polôh a späť do polohy N.
4. Pred vybratím mierky utrite oblasť okolo mierky bez nečistôt. Vyberte mierku a skontrolujte stav prevodovej kvapaliny. Skontrolujte farbu kvapaliny automatickej prevodovky. Skontrolujte, či kvapalina automatickej prevodovky neobsahuje nezvyčajný zápach. Ak chcete zistiť zmeny farby a zápachu kvapaliny, porovnajte ju s čerstvou kvapalinou.
Článok je prevzatý z tohto zdroja (www.MitsubishiMan.ru)
Poznámka. Ak má kvapalina v automatickej prevodovke zápach spáleniny alebo je kontaminovaná časticami materiálu puzdra alebo trením, možno bude potrebné vykonať generálnu opravu prevodovky, ako aj prepláchnutie výmenníka tepla a rúrok.
5. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami NOT (obr. 13.9). V prípade potreby pridajte požadované množstvo tekutiny. Nízka hladina kvapaliny môže spôsobiť veľa problémov, pretože vzduch sa dostane do kvapaliny a suspenzia kvapaliny vzduchom sa stane stlačiteľnou, čo vedie k nepravidelným zmenám tlaku a poruche spojok a pásových bŕzd. Tiež zvýšená hladina kvapaliny spôsobuje, že rotujúce ozubené kolesá prevodovky vytvárajú penu, čo vedie k rovnakým výsledkom ako vzduch zachytený v prevodovej kvapaline. V každom prípade vzduchové bubliny vedú k prehrievaniu a oxidácii prevodovej kvapaliny, ktorá keď sa dostane do ventilov, naruší činnosť spojky a bŕzd. Pena môže spôsobiť únik tekutiny, ktorý sa môže mylne považovať za únik tekutiny.
Kreslenie. 13.9. Umiestnenie značiek NOT na mierke na kontrolu hladiny prevodovej kvapaliny
Prevodová kvapalina: Dia Queen ATF SP II M alebo ATF SP III
6. Bezpečne zasuňte mierku na meranie hladiny prevodovej kvapaliny.