- pri teplote 0°C - 16,7-20,5
- pri teplote 20°C - 7,3-8,9
- pri teplote 40°C - 3,4-4,2
- pri teplote 60°C - 1,9-2,2
- pri teplote 80°C - 1,0-1,2
- pri teplote 100°C - 0,57-0,69
Odpor vinutia solenoidového ventilu na ovládanie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu pri teplote 20°C, Ohm -2,7-3,4
Odpor vinutia solenoidového ventilu na ovládanie spiatočky a prvého prevodového stupňa pri teplote 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Odpor vinutia elektromagnetického ventilu riadenia druhého prevodového stupňa pri teplote 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Odpor vinutia ovládacieho elektromagnetického ventilu radenia nadol pri teplote 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Odpor vinutia elektromagnetického ventilu ovládania akcelerátora pri teplote 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rýchlosť otáčania motora počas skúšky s plne brzdeným vozidlom (Stall Test), min⁻¹ 2200-2700
Prevodová kvapalina:
- typ - DIA QUEEN ATF SPII M alebo ATF SPm
- objem, l - 7,8
Všeobecné informácie
- Autá sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou F4A42. Keďže automatická prevodovka je zložitá jednotka, musí sa opraviť na čerpacej stanici pomocou špeciálneho vybavenia. Umiestnenie ovládacích prvkov automatickej prevodovky je znázornené na obrázku 13.1.
Kreslenie. 13.1. Umiestnenie ovládacích prvkov automatickej prevodovky F4A42:A – snímač uhla kľukového hriadeľa; B - duálny snímač tlaku; C - spínač zámku zapaľovania; D - snímač rýchlosti vozidla, D - snímač teploty prevodovej kvapaliny, snímač otáčok vstupného hriadeľa, snímač otáčok výstupného hriadeľa, elektromagnetický ventil ovládania automatickej prevodovky; E - kontrolka zvoleného rozsahu; F - spínač brzdových svetiel; G - snímač otvorenia plného plynu; I - diagnostický konektor; I - riadiace relé automatickej prevodovky, elektronická riadiaca jednotka motora a automatickej prevodovky; J - snímač polohy akcelerátora
- Od roku 2002 sú autá s motormi 4G18 vybavené automatickou prevodovkou F4A41, ktorá má podobný dizajn ako automatická prevodovka F4A42,
- Na autách s motormi 4G93 sa od roku 2002 zmenili prevodové pomery.
- Všetky modely od roku 2002 nemajú nainštalovaný spínač na plný plyn ani snímač rýchlosti vozidla.
Varovania
- Upozornenia pre servis vozidiel vybavených doplnkovým zádržným systémom (SRS).
- (1) Nesprávny servis alebo oprava systému SRS (alebo akejkoľvek časti alebo zostavy súvisiacej so systémom SRS) môže mať za následok zranenie alebo smrť (v dôsledku neoprávneného nafúknutia airbagu) alebo vodiča a spolujazdca (v dôsledku zlyhania systému SRS).
- (2) Údržbu alebo opravu systému SRS (alebo akejkoľvek časti súvisiacej so systémom) by mal vykonávať iba autorizovaný predajca MITSUBISHI.
[Pôvodný materiál na webovej stránke: MitsubishiMan.ru]
Poznámka. Systém SRS obsahuje nasledujúce komponenty: elektronickú riadiacu jednotku SRS, kontrolku poruchy SRS, moduly airbagov, vinutý vodič a prepojovacie vodiče systému.
Varovania
- Pri uťahovaní skrutiek a matíc presne dodržujte odporúčané uťahovacie momenty.
- Pri porušení uťahovacích momentov môže dôjsť k poškodeniu alebo uvoľneniu dielov počas prevádzky vozidla.