- пры тэмпературы 0°C - 16,7-20,5
- пры тэмпературы 20°C - 7,3-8,9
- пры тэмпературы 40°C - 3,4-4,2
- пры тэмпературы 60°C - 1,9-2,2
- пры тэмпературы 80°C - 1,0-1,2
- пры тэмпературы 100°C - 0,57-0,69
Супраціў абмоткі электрамагнітнага клапана кіравання блакавальнай муфтай гідратарнсфарматара пры тэмпературы 20°C, Ом -2,7-3,4
Супраціў абмоткі электрамагнітнага клапана кіравання перадачай задняга ходу і першай перадачай пры тэмпературы 20°C, Ом - 2,7-3,4
Супраціў абмоткі электрамагнітнага клапана кіравання другой перадачай пры тэмпературы 20°C, Ом - 2,7-3,4
Супраціў абмоткі электрамагнітнага клапана кіравання паніжальнай перадачай пры тэмпературы 20°C, Ом - 2,7-3,4
Супраціў абмоткі электрамагнітнага клапана кіравання якая паскарае перадачай пры тэмпературы 20°З, Ом - 2,7-3,4
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка падчас праверкі пры цалкам затарможаным аўтамабілі (Stall Test), мін⁻¹ 2200-2700
Трансмісійная вадкасць:
- тып - DIA QUEEN ATF SPII М або ATF SPm
- аб'ём, л - 7,8
Агульныя звесткі
- На аўтамабілі ўсталёўваецца чатырохступеністая аўтаматычная каробка перадач F4A42. Так як аўтаматычная каробка перадач уяўляе сабой складаны агрэгат, рамонт яе неабходна праводзіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання з выкарыстанне спецыяльнага абсталявання. Размяшчэнне элементаў кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прыведзена на малюнку 13.1.
Мал. 13.1. Размяшчэнне элементаў кіравання аўтаматычнай каробкай перадач F4A42:А-датчык кута павароту каленчатага вала; У - датчык падвойнага ціску; З - перамыкач блакавання запальвання; D – датчык хуткасці аўтамабіля, D – датчык тэмпературы трансмісійнай вадкасці, датчык частаты кручэння ўваходнага вала, датчык частаты кручэння выходнага вала, электрамагнітны клапан кіравання аўтаматычнай каробкай перадач; Е - кантрольная лямпа абранага дыяпазону; F - выключальнік стоп-сігналаў; G - датчык поўнага адкрыцця дросельнай засланкі; І - дыягнастычны раздым; I - рэле кіравання аўтаматычнай каробкай перадач, электронны блок кіравання рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач; J - датчык становішча акселератара
- На аўтамабілях з рухавікамі 4G18 з 2002 года выпуску ўсталёўвалася аўтаматычная каробка перадач F4A41, па канструкцыі падобная з аўтаматычнай каробкай перадач F4A42,
- На аўтамабілях з рухавікамі 4G93 з 2002 года выпуску былі зменены перадаткавыя адносіны.
- На ўсіх мадэлях з 2002 гады выпуску не ўсталёўваўся выключальнік цалкам адчыненай дросельнай засланкі і датчык хуткасці аўтамабіля.
Папярэджанні
- Папярэджанні, якія датычацца абслугоўвання аўтамабіляў, абсталяваных дадатковай сістэмай пасіўнай бяспекі (SRS).
- (1) Некваліфікаванае абслугоўванне або рамонт сістэмы SRS (а таксама любой звязанай з SRS дэталі або вузла) можа прывесці да траўміравання або гібелі персаналу (у выніку несанкцыянаванага спрацоўвання надзіманай падушкі бяспекі), а таксама кіроўцы і пярэдняга пасажыра (выкліканай непрацаздольнасцю сістэмы SRS).
- (2) Тэхнічнае абслугоўванне або рамонт сістэмы SRS (а таксама любой дэталі, вузла, звязанага з дадзенай сістэмай) павінна выконвацца толькі афіцыйным дылерам MITSUBISHI.
Заўвага. У сістэму SRS уваходзяць наступныя кампаненты: электронны блок кіравання SRS, кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці SRS, модулі надзіманых падушак бяспекі, спіральны провад і правады, якія злучаюць элементы сістэмы.
Папярэджанні
- Пры зацягванні нітаў і гаек строга выконвайце рэкамендаваныя моманты зацяжкі.
- Пры парушэнні момантаў зацяжкі магчыма пашкоджанне дэталяў і пі іх паслабленне падчас эксплуатацый аўтамабіля.