- 0°С hőmérsékleten - 16,7-20,5
- 20°C hőmérsékleten - 7,3-8,9
- 40°C hőmérsékleten - 3,4-4,2
- 60°C hőmérsékleten - 1,9-2,2
- 80°C hőmérsékleten - 1,0-1,2
- 100°C hőmérsékleten - 0,57-0,69
A mágnesszelep tekercselési ellenállása a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának vezérléséhez 20°C hőmérsékleten, Ohm -2,7-3,4
A mágnesszelep tekercselési ellenállása a hátramenet és az első fokozat vezérléséhez 20°C hőmérsékleten, Ohm - 2,7-3,4
A második fokozat vezérlő mágnesszelep tekercselési ellenállása 20°C hőmérsékleten, Ohm - 2,7-3,4
A lefelé váltó vezérlő mágnesszelep tekercselési ellenállása 20°C hőmérsékleten, Ohm - 2,7-3,4
A mágnesszelep tekercsének ellenállása a túlhajtás vezérléséhez 20°C hőmérsékleten, Ohm - 2,7-3,4
Motorfordulatszám ellenőrzés közben teljesen lefékezett jármű mellett (Stall Test), min-1 2200-2700
sebességváltó folyadék:
- típus - DIA QUEEN ATF SPII M vagy ATF SPm
- kötet, l — 7,8
Általános információ
- A járművek négyfokozatú F4A42 automata sebességváltóval vannak felszerelve. Mivel az automata sebességváltó összetett egység, speciális berendezéssel javítani kell egy szervizben. Az automata sebességváltó vezérlőinek elhelyezkedése a 13.1. ábrán látható.
13.1. rajz. Az F4A42 automata sebességváltó vezérlőinek elhelyezkedése:A – főtengely szögérzékelő; B - kettős nyomásérzékelő; C - gyújtáskapcsoló; D - jármű fordulatszám érzékelő, D - sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő, bemenő tengely fordulatszám érzékelő, kimenő tengely fordulatszám érzékelő, automata sebességváltó vezérlő mágnesszelep; E - a kiválasztott tartomány ellenőrző lámpája; F - féklámpa kapcsoló; G - fojtószelep teljes nyitás érzékelő; I - diagnosztikai foglalat; I - automata sebességváltó vezérlő relé, elektronikus motor és automata sebességváltó vezérlőegység; J - gázpedál helyzetérzékelő
- A 4G18 motorral szerelt autókra 2002 óta egy F4A41 automata sebességváltót szereltek fel, amely hasonló az F4A42 automata sebességváltóhoz,
- A 4G93-as motorral szerelt járműveken az áttételi arányokat 2002 óta módosították.
- 2002 óta minden modellt nem szereltek fel teljesen nyitott fojtószelep-kapcsolóval vagy járműsebesség-érzékelővel.
Figyelmeztetések
- Szervizfigyelmeztetések kiegészítő visszatartó rendszerrel felszerelt járművekhez (SRS).
- (1) Az SRS rendszer szakképzetlen szervizelése vagy javítása (valamint bármely SRS-hez kapcsolódó alkatrész vagy szerelvény) a személyzet sérülését vagy halálát okozhatja (a légzsák jogosulatlan kioldása következtében), valamint a vezető és az első utas (az SRS rendszer működésképtelensége okozta).
- (2) Az SRS rendszer karbantartása vagy javítása (valamint a rendszerhez kapcsolódó bármely alkatrész, szerelvény) csak hivatalos MITSUBISHI márkakereskedő végezheti el.
Jegyzet. Az SRS rendszer a következő alkatrészekből áll: SRS ECM, SRS hibajelző lámpa, légzsákmodulok, tekercses vezeték és a rendszerelemeket összekötő vezetékek.
Figyelmeztetések
- A csavarok és anyák meghúzásakor szigorúan tartsa be az ajánlott meghúzási nyomatékokat.
- A meghúzási nyomatékok megsértése esetén az alkatrészek megsérülhetnek vagy meglazulhatnak a jármű működése során.