- при температурі 0°C - 16,7-20,5
- при температурі 20°C - 7,3-8,9
- при температурі 40°C - 3,4-4,2
- при температурі 60°C - 1,9-2,2
- при температурі 80°C - 1,0-1,2
- при температурі 100°C - 0,57-0,69
Опір обмотки електромагнітного клапана управління блокувальною муфтою гідротрансформатора при температурі 20°C, Ом -2,7-3,4
Опір обмотки електромагнітного клапана управління передачею заднього ходу та першою передачею при температурі 20°C, Ом - 2,7-3,4
Опір обмотки електромагнітного клапана керування другою передачею при температурі 20°C, Ом - 2,7-3,4
Опір обмотки електромагнітного клапана управління знижувальною передачею при температурі 20°C, Ом - 2,7-3,4
Опір обмотки електромагнітного клапана управління прискорювальною передачею при температурі 20°C, Ом - 2,7-3,4
Частота обертання колінчастого валу двигуна під час перевірки при повністю загальмованому автомобілі (Stall Test), хв⁻¹ 2200-2700
Трансмісійна рідина:
- тип - DIA QUEEN ATF SPII М або ATF SPm
- об'єм, л - 7,8
Загальні відомості
- На автомобілі встановлюється чотириступінчаста автоматична коробка передач F4A42. Так як автоматична коробка є складним агрегатом, ремонт її необхідно проводити на станції технічного обслуговування з використання спеціального обладнання. Розташування елементів керування автоматичною коробкою передач наведено малюнку 13.1.
Мал. 13.1. Розташування елементів керування автоматичною коробкою передач F4A42:А-датчик кута повороту колінчастого валу; В - датчик подвійного тиску; С - перемикач блокування запалювання; D – датчик швидкості автомобіля, D – датчик температури трансмісійної рідини, датчик частоти обертання вхідного валу, датчик частоти обертання вихідного валу, електромагнітний клапан управління автоматичною коробкою передач; Е - контрольна лампа обраного діапазону; F – вимикач стоп-сигналів; G - датчик повного відкриття дросельної заслінки; І - діагностичний роз'єм; I - реле керування автоматичною коробкою передач, електронний блок керування двигуном та автоматичною коробкою передач; J - датчик положення акселератора
- На автомобілях з двигунами 4G18 з 2002 року випуску встановлювалася автоматична коробка передач F4A41, по конструкції схожа на автоматичну коробку передач F4A42,
- На автомобілях із двигунами 4G93 з 2002 року випуску було змінено передатні відносини.
- На всіх моделях з 2002 року випуску не встановлювався вимикач повністю відкритої дросельної заслінки та датчик швидкості автомобіля.
Попередження
- Попередження щодо обслуговування автомобілів, обладнаних додатковою системою пасивної безпеки (SRS).
- (1) Некваліфіковане обслуговування або ремонт системи SRS (а також будь-якої пов'язаної з SRS деталі або вузла) може призвести до травмування або загибелі персоналу (внаслідок несанкціонованого спрацювання надувної подушки безпеки), а також водія та переднього пасажира (спричиненої непрацездатністю системи SRS).
- (2) Технічне обслуговування або ремонт системи SRS (а також будь-якої деталі, вузла, пов'язаного з цією системою) повинно виконуватись лише офіційним дилером MITSUBISHI.
Примітка. В систему SRS входять такі компоненти: електронний блок керування SRS, контрольна лампа індикації несправності SRS, модулі надувних подушок безпеки, спіральний провід та дроти, що з'єднують елементи системи.
Попередження
- При затягуванні болтів і гайок суворо дотримуйтесь рекомендованих моментів затягування.
- При порушенні моментів затягування можливе пошкодження деталей та їх послаблення в процесі експлуатації автомобіля.