- w temperaturze 0°C - 16,7-20,5
- w temperaturze 20°C - 7,3-8,9
- w temperaturze 40°C - 3,4-4,2
- w temperaturze 60°C - 1,9-2,2
- w temperaturze 80°C - 1,0-1,2
- w temperaturze 100°C - 0,57-0,69
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego w temperaturze 20°C, Ohm -2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu do sterowania biegiem wstecznym i pierwszym biegiem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego drugim biegiem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego redukcją biegu w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego przyspieszaniem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Prędkość obrotowa silnika podczas badania przy całkowicie hamowanym pojeździe (Stall Test), min⁻¹ 2200-2700
Płyn przekładniowy:
- typ - DIA QUEEN ATF SPII M lub ATF SPm
- objętość, l - 7,8
Informacje ogólne
- Samochody są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów F4A42. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką, należy ją naprawić na stacji serwisowej przy użyciu specjalnego sprzętu. Położenie elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów pokazano na rysunku 13.1.
Rysunek. 13.1. Lokalizacja elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów F4A42:A – czujnik kąta wału korbowego; B - podwójny czujnik ciśnienia; C - wyłącznik stacyjki; D - czujnik prędkości pojazdu, D - czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów, czujnik prędkości wału wejściowego, czujnik prędkości wału wyjściowego, elektrozawór sterujący automatyczną skrzynią biegów; E - lampka kontrolna wybranego zakresu; F - włącznik świateł hamowania; G - czujnik pełnego otwarcia przepustnicy; I - złącze diagnostyczne; I - przekaźnik sterujący automatyczną skrzynią biegów, elektroniczny silnik i jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów; J - czujnik położenia pedału przyspieszenia
- Od 2002 roku samochody z silnikami 4G18 wyposażane są w automatyczną skrzynię biegów F4A41, o konstrukcji podobnej do automatycznej skrzyni biegów F4A42,
- W samochodach z silnikami 4G93 przełożenia zostały zmienione od 2002 roku.
- Wszystkie modele od 2002 roku nie były wyposażone w przełącznik pełnego otwarcia przepustnicy ani czujnik prędkości pojazdu.
Ostrzeżenia
- Ostrzeżenia dotyczące serwisowania pojazdów wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS).
- (1) Nieprawidłowa obsługa lub naprawa systemu SRS (lub jakiejkolwiek części lub zespołu związanego z SRS) może skutkować obrażeniami ciała lub śmiercią (w wyniku nieautoryzowanego wyzwolenia poduszki powietrznej) lub kierowcy i pasażera z przodu (w wyniku awarii systemu SRS).
- (2) Konserwację lub naprawę układu SRS (lub jakiejkolwiek części związanej z systemem) powinien wykonywać wyłącznie autoryzowany dealer MITSUBISHI.
Notatka. System SRS składa się z następujących elementów: elektroniczna jednostka sterująca SRS, lampka kontrolna awarii SRS, moduły poduszek powietrznych, przewód spiralny i przewody łączące system.
Ostrzeżenia
- Podczas dokręcania śrub i nakrętek należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania.
- Jeśli momenty dokręcania zostaną naruszone, części mogą ulec uszkodzeniu lub poluzowaniu podczas eksploatacji pojazdu.