Аўтаматычная каробка перадач (Mitsubishi Pajero 1)

Пераключэнне рычага аўтаматычнай КПП

1. Для таго каб перасунуць рычаг, неабходна выціснуць педаль тормазу, націснуць на кнопку на рычагу і перасунуць рычаг у жаданае становішча.

2. Для таго каб перасунуць рычаг, на кнопку націскаць не трэба.

3. Для таго каб перасунуць рычаг, неабходна націснуць на кнопку на рычагу.

У якасці дадатковай меры бяспекі мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач маюць прыладу, блакавальнае рычаг аўтаматычнай каробкі перадач у становішчы паркавальнай перадачы.

Для таго каб перасунуць рычаг у іншае становішча, неабходна выканаць наступныя крокі:

1. Выцісніце і ўтрымлівайце педаль тормазу.

2. Перавядзіце рычаг аўтаматычнай каробкі перадач у патрэбнае становішча.

Увага! Рычаг аўтаматычнай каробкі перадач нельга пераключыць у іншае становішча, калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы LOCK, ці выняты з замка запальвання, ці калі не выціснутая педаль тормазу.

Індыкатарная панэль, размешчаная на кансолі з правага боку кіроўцы, падсветлена ў начны час сутак.

Палажэнні рычага пераключэння перадач

– паркавальная перадача

Парковачная перадача дапаўняе стаяначны тормаз, замыкаючы аўтаматычную каробку перадач, калі аўтамабіль неабходна прыпаркаваць.

[Крыніца артыкула даступны на MitsubishiMan.ru]

Калі рычаг аўтаматычнай каробкі перадач знаходзіцца ў гэтым становішчы, рухавік можна запусціць.

Пры паркоўцы аўтамабіля, акрамя ўключэння паркавальнай перадачы, пастаўце аўтамабіль таксама на стаяначны тормаз.

Увага! Калі педаль тормазу не будзе выціснутая, блакавальная прылада не дасць пераключыць рычаг аўтаматычнай скрынкі перадач са становішча паркавальнай перадачы ў іншае становішча.

Увага! Ніколі не ўключайце паркавальную перадачу пры руху аўтамабіля.

– перадача задняга ходу

Пераключайце рычаг аўтаматычнай каробкі перадач у гэтае становішча толькі пасля таго, як аўтамабіль цалкам спыніцца.



– нейтральная перадача

Пры знаходжанні рычага аўтаматычнай каробкі перадач у гэтым становішчы рухавік можна запусціць.

Увага! Заўсёды выціскайце педаль тормазу пры пераключэнні рычага аўтаматычнай каробкі перадач са становішча N (нейтральная перадача) у становішча іншай перадачы. Пры пачатку руху не перамыкайце рычаг аўтаматычнай каробкі перадач са становішча N (нейтральная перадача) у становішча іншай перадачы, адначасова націскаючы на педаль тормазу. Гэта небяспечна, бо аўтамабіль можа рэзка тузануцца наперад ці назад.

Увага! Калі аўтамабіль стаіць на схіле, яго неабходна запускаць, калі рычаг аўтаматычнай каробкі перадач знаходзіцца ў становішчы Р (паркавальная перадача), а не ў становішчы N (нейтральная перадача).

– перадача руху наперад

Уключайце гэтую перадачу пры руху па шашы ці па горадзе.



– другая перадача

Уключайце гэтую перадачу пры яздзе на маленькай хуткасці па горадзе з высокай інтэнсіўнасцю дарожнага руху ці на горных дарогах, калі неабходны большы кантроль над аўтамабілем.

Таксама ўключайце гэтую перадачу пры пераадоленні доўгіх стромкіх уздымаў або для тармажэння рухавіком пры не вельмі стромкім спуску.

– паніжаная перадача

Уключайце гэтую перадачу пры пераадоленні вельмі стромкіх уздымаў і для тармажэння рухавіком на стромкіх спусках пры хуткасці руху 40 км/ч ці менш.

Максімальная хуткасць руху (аўтамабілі з аўтаматычнай апрацоўкай перадач)

Для таго каб рухавік не быў пашкоджаны пры працы на вельмі вялікіх абарачэннях, не перавышайце максімальную хуткасць руху пры руху на 2 (другі) ці L (паніжанай) перадачы.

Разгойдванне аўтамабіля

Калі аўтамабіль затрымаўся ў снезе, пяску ці брудзе і г.д., яго можна вызваліць, разгойдваючы аўтамабіль наперад-назад. Для гэтага перамыкайце рычаг аўтаматычнай каробкі перадач паміж палажэннямі L (паніжаная перадача) и R (перадача задняга ходу), крыху націснуўшы на педаль акселератара.

Не націскайце на педаль занадта моцна і сочыце за тым, каб колы не буксавалі.

Калі вы будзеце спрабаваць вызваліць аўтамабіль на працягу працяглага перыяду, каробка перадач можа перагрэцца і выйсці з ладу. Рабіце перапынкі ў некалькі хвілін паміж спробамі разгайдаць аўтамабіль для таго, каб астудзілася вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач, пакуль рухавік працуе ў рэжыме халастога ходу.

Калі вы не можаце вызваліць аўтамабіль пасля некалькіх спроб разгайдаць аўтамабіль, неабходна шукаць чыю-небудзь дапамогу.

Увага! Пры спробах вызваліць захраснуў аўтамабіль, разгойдваючы яго, праверце, каб вакол аўтамабіля не было людзей або буйных прадметаў. Аўтамабіль можа нечакана выскачыць з палону і збіць якія стаяць спераду ці ззаду людзей або прадметы.

Прыпынак аўтамабіля на ўздыме

Ніколі не спыняйце аўтамабіль на ўздыме, пакінуўшы уключанай перадачу і ўтрымліваючы аўтамабіль на месцы, націскаючы на педаль акселератара. Гэта можа прывесці да перагрэву аўтаматычнай каробкі перадач.



Выкарыстоўвайце нажны тормаз.

Выключальнік падвышанай перадачы

Пры звычайным кіраванні аўтамабілем выключальнік падвышанай перадачы павінен быць уключаны (кнопка націснутая). Сігнальная лямпа выключэння падвышанай перадачы на прыборным шчытку будзе выключана.

Пры націснутай кнопцы скрынка перадач будзе аўтаматычна ажыццяўляць пераключэнне з 1-й па 4-ю перадачы, калі рычаг аўтаматычнай каробкі перадач знаходзіцца ў становішчы D.

Калі вам неабходна хутка набраць хуткасць або выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком пры руху ўніз па схіле або калі вы пераадольваеце круты схіл, кнопку на рычагу аўтаматычнай каробкі перадач неабходна націснуць зноў для таго, каб выключыць яе.

На прыборным шчытку загарыцца сігнальная лямпа, якая папярэджвае аб выключэнні падвышанай перадачы, і скрынка перадач будзе аўтаматычна ажыццяўляць пераключэнне толькі з 1-й па 3-ю перадачы.

Перамыкач рэжыму працы аўтаматычнай КПП

У залежнасці ад дарожных умоў перамыкач можна ўсталёўваць у становішча NORMAL, PWR ці HOLD mode для руху ў нармальных умовах, для руху, калі патрабуецца падвышаная магутнасць рухавіка, або для руху без аўтаматычнага пераключэння перадач адпаведна.





Пры кожным націску на кнопку перамыкача рэжым працы каробкі перадач перамыкаецца паміж рэжымамі NORMAL, PWR або HOLD mode па чарзе.

Сігнальныя лямпы рэжымаў PWR і HOLD будзе адпаведна загарацца і згасаць.

У звычайных умовах каробка перадач павінна працаваць у рэжыме NORMAL, калі кнопка перамыкача не націснутая. Сігнальныя лямпы рэжымаў PWR і HOLD будуць выключаны.

Нармальны рэжым працы аўтаматычнай КПП

Абярыце гэты рэжым для руху ў нармальных умовах. У гэтым рэжыме каробка перадач і рухавік працуюць ціха і плаўна з добрай эканоміяй паліва.

Рэжым працы аўтаматычнай КПП

Рэжым працы аўтаматычнай каробкі перадач PWR (POWER)

Выкарыстоўвайце гэты рэжым, калі вам патрабуецца вялікая магутнасць рухавіка пры руху ў гарах ці пры абгоне іншых аўтамабіляў на высокай хуткасці. Пры ўключэнні гэтага рэжыму на прыборным шчытку загараецца сігнальная лямпа.

Рэжым працы аўтаматычнай каробкі перадач HOLD

Абярыце рэжым працы аўтаматычнай скрынкі перадач HOLD, калі вы чапаецеся на слізкай дарозе, і аўтамабіль плыўна кранецца на другой перадачы.

Калі аўтаматычная каробка перадач не перамыкае перадачы аўтамабілі з перамыкачом рэжыму працы аўтаматычнай каробкі перадач)

Калі пры кіраванні аўтамабілем вас не перамыкаюцца перадачы ці аўтамабіль не можа набраць хуткасць пры крананні з месца на ўздыме, значыць у скрынцы перадач ёсць няспраўнасць і ў аўтамабілі ўлучыўся ахоўны механізм аўтаматычнай скрынкі перадач. Звернецеся да адмыслоўцаў як мага хутчэй для праверкі аўтаматычнай каробкі перадач.

Калі вам неабходна крануцца з месца на ўздыме, уключыце L (паніжаную) перадачу.

На гэтай перадачы аўтамабілю лягчэй будзе крануцца пад горку.

Калі аўтамабіль выедзе на роўную дарогу, пераключыце рычаг аўтаматычнай каробкі перадач у становішча D.

Увага! Пры паломцы аўтаматычнай каробкі перадач, пачынае міргаць сігнальная лямпа перагрэву вадкасці аўтаматычнай каробкі перадач.