Motor gyújtáselosztó egyetlen felső vezérműtengellyel
- Típus - érintésmentes, beépített gyújtótekerccsel
- Gyújtás-elősegítő mechanizmus - elektronikus
- A hengerek működési sorrendje 1-3-4-2
Gyújtótekercsek
GDI motorvezérlő rendszer - két gyújtótekerccsel (kompozit csavarggal töltve)
MPI motorvezérlő rendszer:
- típus - egy gyújtótekercs (kompozit csavarggal töltve), beépítve a gyújtáselosztóba
- primer tekercs ellenállása, Ohm - 0,5-0,7
- szekunder tekercs ellenállása, kOhm - 15-22
- másodlagos tekercsellenállás (4G13-MPI motorvezérlő rendszer), kOhm - 8,5-11,5
Gyújtógyertyák
Gyújtógyertyák:
- gDI motorvezérlő rendszer - NGK - IZFR6B
- mPI motorvezérlő rendszer - DENSO -K16PR-U11, NGK-BKR6E-11
- mPI motorvezérlő rendszer 2000-től (4G13-MPI) — NGK - BKR5E-11, DENSO - K20PR-U11
Elektródák közötti hézag, mm
- gDI motorvezérlő rendszer - 0,5-0,6 (max 0,75)
- mPI motorvezérlő rendszer - 1,0-1,1
Gyújtáskimaradás-érzékelő érzékelő
- Motor - 4G13-MPI, 4G93-GDI 2000 óta
- Ellenállás, Ohm - kevesebb, mint 0,1
Általános információk
Motor egyetlen felső vezérműtengellyel (MPI)
A gyújtótekercs primer tekercsének áramkörének megszakítása önindukciós EMF-et hoz létre a gyújtótekercs szekunder tekercsében. Az így előállított nagy feszültség a gyújtáselosztón keresztül jut a megfelelő gyújtógyertyához.
A hengerek működési sorrendje 1-3-4 -2.
Ha a gyújtógyertya elektródáira nagy feszültséget kapcsolunk, szikrakisülés lép fel, amely meggyújtja a sűrített levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben.
Az elektronikus motorvezérlő egység megszakítja a gyújtótekercs primer tekercsének áramkörét, ezáltal beállítja a gyújtás időzítését.
Az elektronikus motorvezérlő egység főtengely helyzetérzékelő segítségével meghatározza a főtengely szöghelyzetét, és a motor működési módjától függően biztosítja az optimális gyújtási időzítést. Ha egy járművel nagy magasságban (tengerszint alatti magasságban) közlekedik, vagy hideg motorral vezet, a gyújtás időzítése kissé megnő, hogy biztosítsa a motor optimális működését. Ezenkívül, ha detonáció történik, a gyújtás időzítése fokozatosan csökken, amíg a detonáció meg nem áll. Amikor az automata sebességváltó sebességet vált, a gyújtás időzítése lecsökken a motor nyomatékának csökkentése érdekében, ezáltal kiküszöbölve az autó váltási sokkját.
A 2000-ből származó 4G13-MPI motor érintésmentes gyújtásrendszerrel, különböző gyújtógyertyákkal és gyújtáskimaradás-érzékelővel rendelkezik.
Dupla felső vezérműtengelyes motor (GDI)
Ez a gyújtórendszer két gyújtótekerccsel (A és B) rendelkezik beépített teljesítménytranzisztorokkal, amelyek nagyfeszültséggel látják el az 1, 4 és 2, 3 hengerek gyújtógyertyáit. Az A gyújtótekercs tekercsének primer áramkörének megszakadása önindukciós emf-et (nagy feszültséget) indukál az A szekunder tekercsben. Az így létrejövő nagy feszültség az 1. és 4. számú henger gyújtógyertyáit táplálja. ebben a pillanatban mindkét gyújtógyertya elektródáján egyidejűleg szikrázik (az egyik henger dugattyúja a kompressziós löketen, a másik henger dugattyúja a kipufogólöketen van). Ennek megfelelően a sűrített levegő-üzemanyag keverék meggyulladása csak abban a hengerben történik, amelynek dugattyúja a kompressziós ütem végén van. Hasonlóképpen, amikor a B gyújtótekercs primer áramköre megszakad, a 2. és 3. számú henger gyújtógyertya-elektródáira nagy feszültség kerül.
Az elektronikus motorvezérlő egység egymás után kapcsolja be és ki a gyújtótekercsekbe épített teljesítménytranzisztorokat. Így a hengerek gyújtógyertyáira nagy feszültség kerül 1-3-4-2 sorrendben.
Az elektronikus motorvezérlő egység, amely a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől és a főtengely helyzetérzékelőjétől kap jeleket, meghatározza, hogy a gyújtótekercsek teljesítménytranzisztorai közül melyik küldjön vezérlőimpulzust (ezzel megszakítja a tekercs primer áramkörét). Az elektronikus egység, amely a főtengely helyzetérzékelőjétől kap jelet, meghatározza az utóbbi szöghelyzetét és az optimális gyújtási időzítést egy adott motor üzemmódhoz.
Ha a motor nincs bemelegítve, vagy nagy magasságban üzemel, vagy hideg motorral vezet, a gyújtás időzítése kissé megnő, hogy biztosítsa a motor optimális működését. Ezenkívül, ha detonáció történik, a gyújtás időzítése fokozatosan csökken, amíg a detonáció meg nem áll.
A 4G93-GDI motorhoz 2000 óta gyújtáskimaradás-érzékelő érzékelő került.