Spis treści: Sprawdzenie elementów głowicy i…⤓ Sprawdzanie płaskości głowicy…⤓ Demontaż zawleczek mocujących górny…⤓ Montaż uszczelek olejowych…⤓ Nakładka na trzpień zaworu ⤓ Zawór ⤓
Elementy mechanizmu zaworu głowicy cylindrów: 1. Śruby mocujące głowicę cylindrów; 2. Podkładka; 3. Zespół głowicy cylindrów; 4. Uszczelka głowicy cylindrów; 5. Zawleczki zaworów; 6. Element ustalający sprężyny zaworu; 7. Sprężyna zaworu; 8. Zawór wlotowy; 9. Zawleczki zaworów; 10. Element ustalający sprężyny zaworu; 11. Sprężyna zaworu; 12. Zawór wydechowy; 13. Uszczelnienie zaworu; 14. Gniazdo sprężyny zaworu; 15. Uszczelnienie zaworu; 16. Gniazdo sprężyny zaworu; 17. Prowadnica zaworu dolotowego; 18. Prowadnica zaworu wydechowego; 19. Gniazdo sprężyny zaworu; 20. Gniazdo sprężyny zaworu; 21. Głowica cylindra
Sprawdzenie elementów głowicy i grupy zaworów
Po zdemontowaniu głowicy cylindrów należy usunąć z jej powierzchni wszelkie pozostałe uszczelki, olej, zgorzelinę itp. Po wyczyszczeniu przedmuchaj wszystkie kanały sprężonym powietrzem.
Sprawdź stan współpracujących powierzchni, łóżek łożysk wałków rozrządu, gniazd zaworów dolotowych i wydechowych.
Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów
Za pomocą linijki mierniczej i szczelinomierzy sprawdzić płaskość powierzchni współpracującej (do montażu uszczelki) w kierunkach pokazanych na rysunku.
Wartość standardowa: 0,05 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,2 mm.
Demontaż zawleczek mocujących górny wspornik sprężyny zaworowej
Uwaga: przy wyjmowaniu krakersów tłok każdego cylindra należy ustawić w pozycji GMP.
1. Aby ścisnąć sprężynę zaworu w celu usunięcia zawleczek zaworowych, należy założyć narzędzie (1) na głowicę cylindrów.
2. Ściśnij sprężynę zaworu i zdejmij zawleczki, płytkę i sprężynę zaworu.
3. Zdejmij uszczelkę olejową z prowadnicy zaworu.
Montaż uszczelek olejowych (uszczelniaczy zaworów)
Uwaga: Stosowanie zużytych uszczelek olejowych jest niedozwolone.
1. Nanieś niewielką ilość oleju silnikowego na wewnętrzną krawędź roboczą uszczelnienia olejowego i dociśnij go do prowadnicy za pomocą trzpienia (4).
2. Po zamontowaniu nowych uszczelek olejowych zamontuj sprężynę zaworu i płytkę, ściśnij sprężynę narzędziem (1) (patrz M2 2.078) i zamontuj zawleczki na trzpieniu zaworu.
Nakładka na trzpień zaworu
Nakrętka trzpienia zaworu powinna być szczelnie założona.
Zawór
Sprawdzenie szerokości powierzchni styku i grubości grzybka zaworu
1. Szerokość powierzchni styku musi być jednakowa i znajdować się w środku skosu roboczego zaworu.
Wartość standardowa: 1,1-1,5 mm.
W przypadku nieprawidłowego kontaktu należy dotrzeć lub wymienić zawór, wymienić lub przywrócić właściwości geometryczne gniazda zaworu.
2. Zmierz grubość dysku zaworu.
Wartość standardowa:
- zawór wlotowy: 1,3 mm;
- zawór wydechowy: 1,5 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawór wlotowy: 0,8 mm;
- zawór wydechowy: 1,0 mm.
Jeżeli grubość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić zawór.
Sprawdzanie długości zaworu
Wartość standardowa:
- zawór dolotowy: 107,58 mm;
- zawór wydechowy: 107,98 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawór dolotowy: 107,08 mm;
- zawór wydechowy: 107,48 mm.
Jeżeli długość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić zawór.
Sprężyna zaworu
Zmierz wysokość sprężyny i odchylenie od osi pionowej (w stanie swobodnym).
Długość sprężyny:
- wartość standardowa: 54,3 mm;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 53,3 mm.
Odchylenie od pionu:
- wartość standardowa: nie więcej niż 2°;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 4°.
Jeżeli uzyskane wartości przekraczają maksymalnie dopuszczalne wartości, może zaistnieć konieczność wymiany zaworu lub tulei prowadzącej.