Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (R5MB1-J-NC) (patrz ryc. M2 4,041 - M2 4,043): 1. Przełącznik latarni podkładu. 2. Wyłącznik krańcowy do określania położenia mechanizmu zmiany biegów. 3. Obudowa sprzęgła. 4. Czujnik prędkości pojazdu. 5. O-ring. 6. Ramię zapięcia plecionki elektroprzewodzącej. 7. Ramię zapięcia plecionki elektroprzewodzącej. 8. Tył obudowy ręcznej skrzyni biegów. 9. Rurka miski olejowej. 10. Korek gwintowany zaczepu kulowego. 11. Rozcięty sworzeń sprężyny. 12. Kołek blokujący włączenie przeniesienia podkładki. 13. Obudowa łożyska przedniego. 14. Pieczęć. 15. Pierścień ustalający. 16. Pierścień ustalający. 17. Środkowa część obudowy manualnej skrzyni biegów. 18. Płyta pośrednia (obudowa łożyska tylnego). 19. Magnes. 20. Korek gwintowany zaczepu kulowego. 21. Sprężyna blokady położenia drążka zmiany biegów. 22. Kula mocowania drążka zmiany biegów. 23. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 24. Widelec zmiany trzpienia nr 2. 25. Dźwignia zmiany biegów #2. 26. Docisk rolkowy mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 27. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 28. Drążek zmiany biegów wideł Ns1. 29. Popychacz mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 30. Mechanizm blokady rolkowej, blokujący jednoczesne załączanie biegów. 31. Dźwignia zmiany biegów nr 1. 32. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 33. Rozcięty sworzeń sprężyny. 34. Widelec zmiany trzpienia nr 3. 35. Dźwignia zmiany biegów nr 3. 36. Docisk rolkowy mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 37. Kula blokady wału #3. 38. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 39. Widelec zmiany trzpienia nr 4. 40. Blokada położenia kuli drążka widełek zmiany biegów nr 4. 41. Wiosna. 42. E-pierścień. 43. Dźwignia biegu wstecznego. 44. Bieg wsteczny wideł. 45. Pierścień zabezpieczający łożyska wału pomocniczego. 46. Łożysko wałeczkowe wału pomocniczego. 47. Piłka. 48. Pierścień osadczy łożyska wału pośredniego. 49. Pierścień ruchomy sprzęgła zmiany biegów nr 3. 50. Wielowypustowa część koła zębatego włączania 5. biegu. 51. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora 5. transferu.
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (R5MB1-J-MC): 52. Bieg napędowy 5. bieg. 53. Pierścień ustalający wałka pośredniego. 54. Wiosna. 55. Wiosna. 56. Synchronizator krakersów. 57. Łożysko igiełkowe. 58. Podkładka oporowa synchronizatora 5. biegu. 59. Szpilka. 60. Uchwyt tylnego łożyska wałka pośredniego. 61. Pierścień ustalający. 62. Pasożytniczy bieg wsteczny. 63. Łożysko walcowe wałeczkowe. 64. Blok kół zębatych wału pośredniego. 65. Główny zespół wału. 66. Zespół wału pomocniczego. 67. Ramię dźwigni włączania transferu podkładu. 68. Płyta pośrednia z tylnymi uchwytami łożysk wału.
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (R5MB1-J-MC)
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (V5MB1-J-NE, NEG) (patrz ryc. M2 4,044-M2 4,047): 1. Kołek sprężysty. 2. Skrzynia rozdzielcza. 3. Wskazówka. 4. Przełącznik latarni podkładu. 5. Wyłącznik krańcowy do określania położenia mechanizmu zmiany biegów. 6. Obudowa sprzęgła. 7 Zespół sworznia blokady biegu wstecznego. 8. Pokrywa. 9. Ramię zapięcia plecionki elektroprzewodzącej. 10. Ramię zapięcia plecionki elektroprzewodzącej. 11. Tył obudowy manualnej skrzyni biegów. 12. Rurka miski olejowej. 13. Zaczep kulkowy z nakrętką. 14. Rozcięty sworzeń sprężyny. 15. Kołek blokujący włączenie przeniesienia podkładki. 16. Ramię zapięcia plecionki elektroprzewodzącej. 17. Obudowa łożyska przedniego. 18. Pieczęć. 19. Pierścień ustalający. 20. Pierścień ustalający. 21. Środkowa część obudowy manualnej skrzyni biegów. 22. Płyta pośrednia. 23. Magnes. 24. Wał zmiany biegów drążka kierowniczego. 25. Obudowa dźwigni zmiany biegów. 26. Korek gwintowany ustalacza kuli. 27. Sprężyna położenia drążka zmiany biegów. 28. Kula mocowania drążka zmiany biegów. 29. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 30. Trzpień widełek zmiany biegów nr 2. 31. Widełki zmiany biegów nr 2. 32. Zacisk rolkowy A mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 33. Pierścień ustalający drążka zmiany biegów. 34. Wał widełek zmiany biegów nr 1. 35. Popychacz mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 36. Docisk rolkowy mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 37. Dźwignia zmiany biegów nr 1. 38. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 39. Rozcięty sworzeń sprężyny. 40. Widelec zmiany trzpienia nr 3. 41. Dźwignia zmiany biegów nr 3. 42. Docisk rolkowy mechanizmu blokującego jednoczesne załączanie biegów. 43. Kula mocowania drążka zmiany biegów. 44. Pierścień blokujący drążka zmiany biegów. 45. Wał widełek zmiany biegów nr 4. 46. Kula utrwalacza dostarczania drążka zmiany biegów. 47. Sprężyna położenia drążka zmiany biegów. 48. E-pierścień. 49. Bieg wsteczny wideł. 50. Widelec włączenia transferu podkładu. 51. Pierścień ustalający łożyska wałka pośredniego. 52. Ruchomy pierścień sprzęgła zmiany biegów nr 3. 53. Wielowypustowa część koła zębatego włączania 5. biegu. 54. Zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu. 55. Koło napędowe 5. biegu 5. 56. Pierścień ustalający. 57. Wiosna. 58. Wiosna. 59. Synchronizator krakersów. 60. Łożysko igiełkowe. 61. Podkładka oporowa synchronizatora 5. biegu. 62. Szpilka. 63. Uchwyt tylnego łożyska wałka pośredniego. 64. Pierścień ustalający. 65. Pasożytniczy bieg wsteczny. 66. Łożysko walcowe wałeczkowe. 67. Blok kół zębatych wału pośredniego. 68. Główny zespół wału. 69. Zespół wału dodatkowego. 70. Ramię dźwigni włączania transferu podkładu. 71. Płyta pośrednia z tylnymi uchwytami łożysk wału.
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (V5MB1-J-NE, NEG)
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (V5MB1-J-NE, NEG)
Kolejność demontażu typu manualnej skrzyni biegów (V5MB1-J-NE, NEG)
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.