Zespół górnego wahacza (Mitsubishi Pajero 4)

Demontaż górnego wahacza

1. Spuść płyn hamulcowy.



2. Wyjąć czujnik wysokości zawieszenia tylnego (1).

3. Odłączyć przyłącze przewodu hamulcowego (2).

4. Zdjąć zacisk (3).

5. Odkręcić śrubę łączącą czujnik prędkości koła tylnego i górne ramię zawieszenia (4).

6. Zdejmij ogranicznik (5).

7. Odłączyć połączenie drążka stabilizatora i ramienia górnego (6).

8. Wyjąć sworzeń (7).

9. Odłączyć połączenie sworznia kulowego wahacza i zwrotnicy (8).

Uwaga: Do poluzowania nakrętki należy użyć specjalnego narzędzia. Nakrętkę należy poluzować, ale nie należy jej całkowicie wykręcać. Aby zapobiec zsuwaniu się ściągacza, należy go najpierw związać sznurkiem lub drutem.

10. Zdejmij górne ramię (9).



11. Zdejmij sworzeń kulowy górnego ramienia (10).

Montaż zespołu górnego wahacza

Uwaga: Podczas montażu dokręcaj śruby momentami podanymi na rysunku.

1. Zamontuj sworzeń kulowy górnego ramienia (10).

2. Zamontuj ramię górne (9).

3. Połącz sworzeń kulowy górnego ramienia ze zwrotnicą (8).

4. Zamontuj sworzeń (7).

5. Połącz drążek stabilizatora ze stawem ramienia górnego (6).

6. Zamontuj ogranicznik (5).

7. Dokręcić śrubę łączącą czujnik prędkości koła tylnego i górne ramię zawieszenia (4).

8. Zamontuj zacisk (3).

9. Podłącz przyłącze przewodu hamulcowego (2).

10. Zamontuj czujnik wysokości zawieszenia tylnego (1).

11. Sprawdź, czy na bagażniku nie ma zarysowań i uszkodzeń.

12. Napełnij układ płynem hamulcowym i odpowietrz układ.

13. Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół.

Sprawdzanie momentu dokręcania sworznia kulowego górnego ramienia

1. Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem sworznia kulowego, załóż nakrętkę na sworzeń i za pomocą specjalnego narzędzia zmierz moment, w którym sworzeń kulowy zacznie się obracać.

Wartość nominalna: 1,47-7,84 Nm.

2. Jeżeli zmierzona wartość przekracza wartość standardową, należy wymienić zespół górnego ramienia.

3. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza od wartości nominalnej, należy sprawdzić łatwość poruszania się sworznia w sworzniu kulowym. Jeżeli sworzeń nie przylega i nie ma nadmiernego luzu, należy zastosować taki sworzeń kulowy (przegub kulowy) dozwolony.

Sprawdzenie osłony ochronnej sworznia kulowego górnego wahacza

1. Sprawdź palcem, czy na osłonie ochronnej nie ma pęknięć lub uszkodzeń.

2. Jeśli osłona ochronna jest pęknięta lub uszkodzona, należy wymienić zespół górnego ramienia.

Uwaga: Pęknięcia lub uszkodzenia osłony ochronnej mogą spowodować uszkodzenie sworznia kulowego. Jeżeli podczas prac konserwacyjnych osłona ochronna ulegnie uszkodzeniu, należy ją wymienić.

Wymiana osłony ochronnej sworznia kulowego górnego wahacza

Wymień osłonę ochronną tylko w przypadku jej przypadkowego uszkodzenia podczas prac konserwacyjnych w następujący sposób:

• 1. Zdejmij osłonę ochronną.
• 2. Nanieść smar uniwersalny na krawędź i wnętrze osłony ochronnej.
• 3. Załóż osłonę ochronną za pomocą specjalnego narzędzia, aż do całkowitego jej zatrzaśnięcia.
• 4. Sprawdź palcem, czy na osłonie ochronnej nie ma pęknięć lub uszkodzeń.