W celu zwiększenia bezpieczeństwa istnieje możliwość zamontowania BZZ w pojeździe jako wyposażenia dodatkowego (dodatkowy system bezpieczeństwa biernego) i pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Systemy te zwiększają bezpieczeństwo w razie zderzenia, przytrzymując pasażerów siedzących z przodu. W przypadku wykrycia zderzenia następuje równoczesna aktywacja systemu SRS i napinacza pasów. System SRS składa się z czterech modułów poduszek powietrznych, jednostki sterującej SRS, czujników uderzenia bocznego, lampki ostrzegawczej SRS i sprężyny zegarowej. Poduszki powietrzne umieszczone są w środkowej części kierownicy, nad schowkiem na rękawiczki, a także stanowią jeden zespół zintegrowany z oparciami przednich foteli. Każda poduszka powietrzna składa się ze złożonej poduszki powietrznej i jednostki nadmuchowej. Jednostka sterująca umieszczona pod konsolą podłogową kontroluje pracę systemu i zawiera czujnik przyspieszenia bezpieczeństwa oraz analogowy (główny) czujnik przyspieszenia. Czujnik zderzenia bocznego umieszczony w słupku B monitoruje uderzenia boczne pojazdu. Kontrolka na przednim panelu zestawu wskaźników wskazuje stan systemu SRS. Sprężyna zegarowa jest zamontowana w kolumnie kierownicy. Boczna poduszka powietrzna SRS uruchamia się, gdy bok pojazdu zostanie uderzony z siłą przekraczającą określoną wartość, aby chronić górną część ciała osób siedzących z przodu w razie wypadku. Napinacz pasa bezpieczeństwa wbudowany jest w mechanizm blokujący bezwładnościowo. Prace konserwacyjne systemów bezpieczeństwa i powiązanych z nimi podzespołów mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel. Przed rozpoczęciem pracy personel serwisowy powinien uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Aby uniknąć obrażeń ciała lub śmierci personelu serwisowego, należy zachować szczególną ostrożność podczas serwisowania układu SRS (w wyniku nieautoryzowanego uruchomienia poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa), lub kierowca i pasażer z przodu (w wyniku nieprawidłowego działania układu SRS lub napinacza pasów bezpieczeństwa po niewłaściwej konserwacji lub naprawie).
Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego MitsubishiMan.ru
Informacje ogólne (Mitsubishi Pajero 4)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Mirosław Rakow
Podziel się z przyjaciółmi:
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Rozwiązywanie problemów
- Konserwacja
- Dane techniczne
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Układ smarowania
- Układ paliwowy
- System zarządzania silnikiem
- Układ dolotowy i wydechowy
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów manualna
- Automatyczna skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie i układ jezdny
- Zawieszenie przednie
- Zawieszenie tylne
- Układ hamulcowy
- Układ kierowniczy
- Nadwozie i wnętrze
- Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Wymiary ciała
- Sprzęt elektryczny
- System bezpieczeństwa SRS
- Klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Siedzenia i pasy bezpieczeństwa
- Instrumenty i kontrole
- Jazda i obsługa
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- Silniki diesla
- Sytem zapłonu
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania i wydechu
- Układ paliwowy (benzyna)
- Układ paliwowy (diesel)
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe i osie
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Tempomat
- Reflektory i oświetlenie
- Obwody elektryczne