2. Nie należy używać żadnego sprzętu do testowania obwodów elektrycznych w obrębie układu SRS lub w jego pobliżu, poza urządzeniami wskazanymi w instrukcji.
Uwaga:
Nigdy nie próbuj demontować ani naprawiać następujących podzespołów:
- Elektroniczna jednostka sterująca SRS;
- Sprężyna zegarowa;
- Moduł przedniej poduszki powietrznej (od strony kierowcy lub od strony pasażera);
- Moduł poduszki powietrznej bocznej;
- Czujnik uderzenia bocznego;
- Pas bezpieczeństwa z napinaczem.
Uwaga: Jeśli okaże się, że którykolwiek z tych podzespołów jest uszkodzony, można go wymienić wyłącznie zgodnie z procedurą serwisowania poszczególnych podzespołów SRS opisaną w niniejszej instrukcji.
3. Po odłączeniu ujemnego przewodu akumulatora odczekaj co najmniej 60 sekund przed podjęciem dalszych działań. System SRS został zaprojektowany tak, aby po odłączeniu akumulatora przez krótki czas pozostawało napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. W związku z tym, jeśli prace przy układzie SRS zostaną wykonane bezpośrednio po odłączeniu akumulatora, przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia.
4. Nie naprawiaj złączy SRS. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia złącza, należy wymienić wiązkę przewodów.
5. Sprawdzenie wiązki przewodów elektronicznego modułu sterującego SRS (samochody z bocznymi poduszkami powietrznymi) należy wykonać w następujący sposób. Włóż specjalne narzędzie (cienki szczelinomierz ze specjalnego zestawu narzędzi) do złącza po stronie wiązki przewodów (tylna strona) i podłącz tester do tej sondy. Użycie innego narzędzia niż przeznaczone do tego celu może spowodować uszkodzenie okablowania i innych części. Ponadto pomiaru nie należy wykonywać poprzez bezpośrednie dotknięcie sondy do zacisków od przodu złącza. Zaciski są pokryte powłoką mającą na celu zwiększenie ich przewodności, dlatego bezpośrednie dotknięcie ich sondą może spowodować uszkodzenie powłoki (porysować się), co może prowadzić do obniżenia niezawodności.
6. Elementy układu SRS i napinacza pasów bezpieczeństwa nie powinny być wystawiane na działanie temperatur wyższych niż określone, dlatego należy zdemontować jednostkę sterującą układu SRS i moduł poduszki powietrznej (od strony kierowcy i od strony przedniego pasażera), sprężyna zegarowa, czujniki uderzenia bocznego, zespoły przednich siedzeń (z bocznymi poduszkami powietrznymi), i pasy bezpieczeństwa z napinaczami przed suszeniem lub podgrzaniem w piecu po malowaniu.
7. Po zakończeniu serwisu układu SRS należy sprawdzić działanie kontrolki SRS, aby upewnić się, że układ działa prawidłowo.
8. Podczas podłączania i odłączania urządzenia MUT-II należy upewnić się, że wyłącznik zapłonu jest w pozycji WYŁĄCZONY.
9. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące systemu SRS, skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem.
Uwaga: Nieprzypadkowe otwarcie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia, dlatego należy wykonywać wyłącznie czynności i używać wyłącznie narzędzi określonych w niniejszej instrukcji.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: mitsubishiman.ru)