Rys. 8.1. Schemat funkcjonalny układu zasilania silnika wysokoprężnego F9Q1
- Układ bezpośredniego wtrysku jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia. Wnikanie brudu może prowadzić do następujących warunków:
- uszkodzenie lub całkowite uwolnienie ciśnienia;
- zakleszczenie lub rozszczelnienie elementów układu.
- Wszystkie prace konserwacyjne na systemie muszą być przeprowadzane w warunkach całkowitej czystości, co oznacza, że żadne zanieczyszczenia nie mogą dostać się do wnętrza (cząsteczki o wielkości kilku mikronów) do systemu (wtrysku podczas demontażu lub do układu zasilania paliwem przez połączenia przewodów paliwowych.
Ostrzeżenie. Przestrzeganie wytycznych dotyczących czystości dotyczy całego układu od filtra paliwa po wtryskiwacze.
- Źródłem zanieczyszczeń są:
- wióry metalowe lub plastikowe;
- materiały malarskie;
- różne włókna tektury, pędzle i szczotki, papier, tkaniny odzieżowe i środki czyszczące;
- ciał obcych, takich jak włosy;
- powietrze atmosferyczne itp.
- Nie myć silnika strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie złączy elektrycznych. Ponadto do złączy może dostać się wilgoć, co może spowodować nieprawidłowe działanie obwodów elektrycznych.
- Przed przystąpieniem do pracy należy zaopatrzyć się w zapas wtyczek chroniących odłączalne połączenia. Zatyczki są jednorazowego użytku i należy je wyrzucić po użyciu. Czyszczenie nie sprawia, że nadają się do ponownego użycia.
- Upewnij się, że posiadasz zamykane plastikowe torby do przechowywania usuniętych części, ponieważ ta metoda przechowywania zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia części.
- Upewnij się, że masz niestrzępiące się chusteczki. Używanie szmat lub zwykłego papieru do czyszczenia jest zabronione, ponieważ pozostawiają włókna, które zanieczyszczają układ paliwowy. Każda chusteczka jest używana tylko raz.
- Podczas każdej pracy używaj tylko świeżego rozpuszczalnika, ponieważ zużyty rozpuszczalnik zawiera zanieczyszczenia.
- Podczas pracy w rękawicach ochronnych zakładaj rękawice gumowe na rękawice skórzane.
- Ewentualny wymontowany element układu iniekcyjnego po założeniu zaślepek na otwory należy przechowywać w szczelnie zamykanej torebce foliowej.
- Po odłączeniu przewodów paliwowych surowo zabrania się używania szczotek, rozpuszczalników, urządzeń do czyszczenia sprężonym powietrzem, szczotek, zwykłych szmat.Stosowanie takich metod czyszczenia może prowadzić do przedostania się zanieczyszczeń do układu.
- W przypadku wymiany jakiejkolwiek części na nową należy ją wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem w pojeździe.
Przed jakąkolwiek ingerencją w układ paliwowy należy przestrzegać poniższych zaleceń
- Po zatrzymaniu silnika należy odczekać 30 sekund przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy elementach układu paliwowego, co zapewni obniżenie ciśnienia do ciśnienia atmosferycznego. Należy jednak uważać, aby nie poparzyć się gorącym paliwem.
- Przed poluzowaniem połączeń wysokociśnieniowego układu paliwowego lub przed wymontowaniem wtryskiwacza paliwa należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika (np. Sodimac) Dokładnie oczyść obszar, nad którym będziesz pracować. Rozpuszczalnik nanosić pędzlem na poziomie połączeń rur oraz na dysze na poziomie ich zacisków, nie stosować sprężonego powietrza. Chroń generator plastikową folią przed nałożeniem rozpuszczalnika.
- Podczas luzowania połączeń wysokociśnieniowych użyj drugiego klucza, aby zapobiec obracaniu się współpracującej części połączenia.
- Natychmiast po odłączeniu przewodu paliwowego należy koniecznie zatkać otwory, przez które mogą przedostawać się zanieczyszczenia.