Rysunek. 8.1. schemat funkcjonalny układu zasilania silnika wysokoprężnego F9Q1
- Układ bezpośredniego wtrysku jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia. Przedostanie się brudu może spowodować następujące warunki:
- uszkodzenie lub całkowite uwolnienie ciśnienia;
- zakleszczenie lub rozszczelnienie elementów układu.
- Wszelkie prace konserwacyjne przy układzie należy wykonywać w całkowicie czystym środowisku, co oznacza, że należy zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń (cząstek o wielkości kilku mikronów) do układu (wtrysk podczas demontażu lub do układu zasilania paliwem przez połączenia przewodów paliwowych).
Ostrzeżenie. Przestrzeganie instrukcji czystości dotyczy całego układu od filtra paliwa po wtryskiwacze.
- Źródłami zanieczyszczeń są:
- wióry metalowe lub plastikowe;
- materiały malarskie;
- różne włókna tektury, szczotki i szczotki, papier, tkaniny odzieżowe i środki czystości;
- ciała obce, takie jak włosy;
- powietrze atmosferyczne itp.
- Nie myć silnika strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, gdyż może to spowodować uszkodzenie złączy elektrycznych. Ponadto do wnętrza złączy może dostać się wilgoć, co może zakłócić normalne działanie obwodów elektrycznych.
- Przed przystąpieniem do pracy należy zaopatrzyć się w zapas zatyczek zabezpieczających rozłączne połączenia. Zatyczki są jednorazowego użytku i po użyciu należy je wyrzucić. Czyszczenie nie sprawia, że nadają się do ponownego użycia.
- Upewnij się, że masz plastikowe torby z zamykanymi zamknięciami do przechowywania wyjętych części, ponieważ ta metoda przechowywania zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia części.
- Upewnij się, że masz niestrzępiące się chusteczki. Zabronione jest używanie do czyszczenia szmat lub zwykłego papieru, gdyż pozostawiają one włókna zanieczyszczające układ paliwowy. Każda serwetka jest używana tylko raz.
- Za każdym razem, gdy wykonujesz prace, używaj wyłącznie świeżego rozpuszczalnika, ponieważ zużyty rozpuszczalnik zawiera zanieczyszczenia.
- Podczas wykonywania pracy w rękawicach ochronnych, nałóż rękawice gumowe na skórzane.
- Wszelkie zdemontowane elementy układu wtryskowego po zamontowaniu zatyczek na otwory należy przechowywać w szczelnie zamkniętym worku plastikowym.
- Po odłączeniu przewodów paliwowych zabrania się używania szczotek, rozpuszczalników, urządzeń do czyszczenia sprężonym powietrzem, szczotek lub zwykłych szmat. Stosowanie takich metod czyszczenia może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu.
- W przypadku wymiany jakiejkolwiek części na nową należy ją wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem w pojeździe.
Przed jakąkolwiek ingerencją w układ paliwowy należy przestrzegać następujących zaleceń:
- Po wyłączeniu silnika należy odczekać 30 sekund przed wykonaniem jakichkolwiek czynności na elementach układu paliwowego, co gwarantuje obniżenie ciśnienia do ciśnienia atmosferycznego. Należy jednak uważać, aby nie poparzyć się gorącym paliwem.
- Przed poluzowaniem elementów układu paliwowego wysokiego ciśnienia lub przed demontażem wtryskiwacza paliwa należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika (np. Sodimac) w celu dokładnego oczyszczenia miejsca, które ma być użyte. Za pomocą pędzla nałóż rozpuszczalnik na poziomie połączeń rurociągów i na dysze na poziomie ich opasek, nie używaj jednak sprężonego powietrza. Przed nałożeniem rozpuszczalnika zabezpiecz generator folią plastikową.
- Podczas luzowania połączeń wysokociśnieniowych użyj drugiego klucza, aby zapobiec obracaniu się pasującej części połączenia.
- Natychmiast po odłączeniu przewodu paliwowego należy pamiętać o zaślepieniu wszystkich otworów, przez które mogą przedostać się zanieczyszczenia.