Sistem de franare anti-blocare (ABS) previne blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Datorită acestui lucru, chiar și cu frânarea completă, mașina rămâne virabilă.
ABS-ul începe să funcționeze cu contactul pus, pornind cu o viteză de 6 km/h. Mai întâi, unitatea de comandă efectuează un test de performanță al întregului sistem și apoi începe procesul de reglare a tuturor proceselor de frânare din domeniul de blocare.
Pe baza semnalelor de la senzorii de viteză, câte unul instalat pe fiecare roată, unitatea de comandă electronică calculează viteza medie, aproximativ corespunzătoare vitezei vehiculului. Comparând viteza de rotație a fiecărei roți individuale cu viteza medie calculată, unitatea electronică determină starea de alunecare a roții individuale și, prin urmare, determină care roată se află în starea de preblocare.
De îndată ce roata devine predispusă la blocare, adică presiunea lichidului de frână din etrierul acestei roți este prea mare în raport cu forța de tracțiune a roții cu drumul, sistemul hidraulic de frânare, la semnalele electronice. unitate, menține constantă presiunea din etrierul acestei roți. Adică presiunea rămâne constantă pe măsură ce pedala de frână este apăsată mai tare Dacă tendința de blocare persistă, presiunea scade din cauza curgerii fluidului prin orificiul supapei de evacuare, dar de îndată ce roata accelerează din nou, presiunea devine constant din nou.
Când se atinge o anumită viteză a roții, sistemul hidraulic crește presiunea, dar nu mai mult decât presiunea totală de frânare.
Acest proces se repetă la frânare puternică pentru fiecare roată până când piciorul este scos de pe pedala de frână sau cu puțin timp înainte ca vehiculul să se oprească complet (aproximativ cu o viteză de 2-3 km/h) Șoferul simte funcționarea sistemului ABS prin pulsația pedalei de frână.
Sistemul de oprire de urgență asigură că sistemul ABS este dezactivat în caz de defecțiune (de exemplu, sârmă ruptă) sau la tensiune joasă (sub 9,5V). În acest caz, în timpul conducerii, lampa de avertizare ABS se aprinde pe tabloul de bord. Sistemul normal de frânare funcționează normal. Adică, mașina se comportă ca și cum sistemul ABS nu este instalat pe ea.
Când lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii, sistemul ABS este dezactivat.
Opriți scurt, opriți și porniți din nou motorul.
Verificați tensiunea bateriei. Dacă este sub 9,5 V, încărcați bateria.
Atenție: Dacă martorul ABS se aprinde la începutul unei călătorii și apoi se stinge, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost scăzută, dar apoi, în timpul mersului, a crescut din cauza reîncărcării de la alternator.
Verificați fixarea și fiabilitatea contactului bornelor bateriei.
Ridicați mașina, scoateți roțile din față, verificați integritatea cablajului senzorilor de viteză a roților.
Verificarea sistemului ABS cu ajutorul unei lămpi de control
Verificați etanșeitatea sistemului de frânare și conexiunile țevilor și furtunurilor de frână.
Porniți contactul. Lampa de avertizare ABS ar trebui să se aprindă.
Porniți motorul. După pornire, lampa de control ar trebui să clipească de 2 ori pentru o perioadă scurtă de timp (aproximativ 0,5 sec).
Lăsați motorul să funcționeze la ralanti aproximativ 2 minute. În acest moment, lampa de avertizare ABS nu ar trebui să se aprindă.
Faceți un scurt test de conducere (aproximativ 1 minut). În acest caz, viteza trebuie să fie peste 30 km/h. În acest moment, lampa de avertizare ABS nu ar trebui să se aprindă.
În cazul unor defecțiuni ale sistemului ABS, contactați o stație de service.
Dezactivarea sistemului ABS
Scoateți siguranța ABS. Siguranța se află în cutia de siguranțe din stânga (în sensul de mers) în spatele bateriei.
1 - Senzor rotatie roata
Transmite un semnal de rotație a roții către unitatea electronică de control
2 - Bloc hidraulic
Reglează presiunea lichidului de frână pentru fiecare roată în parte
3 - Releu motor
Controlat de o unitate de control electronică și pornește motorul pompei din unitatea hidraulică
4 - Releu supapă
Furnizează tensiune electrovalvei din unitatea hidraulică
5 - Lampă de avertizare ABS
Situat pe tabloul de bord și se aprinde atunci când sistemul ABS defectează
6 - Conector de diagnosticare
Folosit pentru a citi codurile de eroare
7 - Unitate de control
Este situat în spatele garniturii din stânga a portbagajului și controlează unitatea hidraulică în funcție de semnalele de la senzori
8 - Supapa de selectare a nivelului (Select-Low)
Situat în blocul hidraulic și previne blocarea unilaterală a unei roți din spate