Sistemul de frânare antiblocare (ABS) previne blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Datorită acestui lucru, chiar și cu frânarea completă, mașina rămâne controlabilă.
ABS-ul începe să funcționeze la punerea contactului, pornind cu o viteză de 6 km/h. Mai întâi, unitatea de comandă efectuează un test de performanță al întregului sistem și apoi începe procesul de reglare a tuturor proceselor de frânare din domeniul de blocare.
Pe baza semnalelor de la senzorii de viteză, instalați câte unul pe fiecare roată, unitatea de comandă electronică calculează viteza medie, aproximativ corespunzătoare vitezei vehiculului. Comparând viteza de rotație a fiecărei roți individuale cu viteza medie calculată, unitatea electronică determină starea de alunecare a roții individuale și, prin urmare, determină care roată se află în starea de preblocare.
De îndată ce o roată devine predispusă la blocare, adică presiunea lichidului de frână în etrierul acestei roți este prea mare în raport cu forța de tracțiune a roții cu drumul, sistemul hidraulic de frână, conform semnalelor de la electronica unitate, menține constantă presiunea din etrierul acestei roți. Adică presiunea rămâne constantă pe măsură ce pedala de frână este apăsată mai tare În timp ce tendința de blocare rămâne, presiunea scade din cauza curgerii fluidului prin orificiul supapei de evacuare, dar de îndată ce roata accelerează din nou, presiunea devine. constant din nou.
Când se atinge o anumită viteză a roții, sistemul hidraulic crește presiunea, dar nu peste presiunea totală de frânare.
Acest proces se repetă la frânare puternică pentru fiecare roată până când piciorul este scos de pe pedala de frână sau cu puțin timp înainte ca mașina să se oprească complet (la o viteză de aproximativ 2-3 km/h). Sistem ABS prin pulsarea pedalei de frână.
Sistemul de oprire de urgență asigură că sistemul ABS este oprit în cazul unei defecțiuni (de exemplu, un fir întrerupt) sau când tensiunea de bord este scăzută (sub 9,5 V). În acest caz, în timpul conducerii, se aprinde martorul ABS de pe tabloul de bord. Sistemul de frânare convențional funcționează normal. Adică, mașina se comportă ca și cum sistemul ABS nu ar fi instalat pe ea.
Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii, indică faptul că sistemul ABS este dezactivat.
Opriți scurt, opriți și porniți din nou motorul.
Verificați tensiunea bateriei. Dacă este sub 9,5 V, încărcați bateria.
Atenție: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde la începutul călătoriei și apoi se stinge, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost scăzută, dar apoi a crescut în timpul mersului din cauza reîncărcării de la generator.
Verificați fixarea și fiabilitatea contactului bornelor bateriei.
Ridicați mașina, scoateți roțile din față, verificați integritatea cablajului electric al senzorilor de viteză a roților.
Verificarea sistemului ABS cu ajutorul unei lămpi de avertizare
Verificați etanșeitatea sistemului de frânare și conexiunile țevilor și furtunurilor de frână.
Porniți contactul. Lampa de avertizare ABS ar trebui să se aprindă.
Porniți motorul. După pornire, lampa de control ar trebui să clipească de 2 ori pentru o perioadă scurtă de timp (aproximativ 0,5 secunde).
Lăsați motorul la ralanti aproximativ 2 minute. În acest timp, lampa de avertizare ABS nu ar trebui să se aprindă.
Faceți un scurt test de conducere (aproximativ 1 minut). În acest caz, viteza ar trebui să fie peste 30 km/h. În acest timp, lampa de avertizare ABS nu ar trebui să se aprindă.
Dacă există o defecțiune a sistemului ABS, contactați o stație de service.
Dezactivarea sistemului ABS
Scoateți siguranța ABS. Siguranța se află în cutia de siguranțe din stânga (în sensul de mers) în spatele bateriei.
1 - Senzor rotatie roata
Transmite un semnal de rotație a roții către unitatea electronică de control
2 - Bloc hidraulic
Reglează presiunea lichidului de frână pentru fiecare roată în parte
3 - Releu motor
Controlat de o unitate de control electronică și pornește motorul pompei din unitatea hidraulică
4 - Releu supapă
Furnizează tensiune electrovalvei din blocul hidraulic
5 - Lampă de avertizare ABS
Situat pe tabloul de bord și se aprinde atunci când sistemul ABS defectează
6 - Conector de diagnosticare
Folosit pentru a citi codurile de eroare
7 - Unitate de control
Situat în spatele ornamentului din stânga portbagajului și controlează unitatea hidraulică pe baza semnalelor de la senzori
8 - Supapa de selectare a nivelului (Select-Low)
Situat în unitatea hidraulică și previne blocarea unilaterală a unei roți din spate
[Materialul a fost creat pe baza site-ului web MITSUBISHIMAN.ru]