Против блокирања кочница (ABS) спречава блокирање точкова при јаком кочењу. Захваљујући томе, чак и уз пуно кочење, аутомобил остаје управљив.
АБС почиње да ради са укљученим контактом, почевши од брзине од 6 км / х. Прво, контролна јединица врши тест перформанси целог система, а затим почиње процес регулације свих процеса кочења у опсегу блокирања.
На основу сигнала са сензора брзине, по једног инсталираног на сваком точку, електронска контролна јединица израчунава просечну брзину, приближно која одговара брзини возила. Упоређивањем брзине ротације сваког појединачног точка са просечном израчунатом брзином, електронска јединица одређује стање клизања појединог точка и на тај начин одређује који је точак у стању пред блокирања.
Чим точак постане склон блокирању, односно притисак кочионе течности у чељусти овог точка је превисок у односу на вучну силу точка са коловозом, кочиони хидраулични систем, на сигнале електронског јединица, одржава притисак у чељусти овог точка константним. Односно, притисак остаје константан како се педала кочнице притисне јаче.Ако тежња ка блокирању и даље постоји, притисак се смањује због течности која излази кроз отвор издувног вентила, али чим се точак поново убрза, притисак постаје опет константан.
Када се достигне одређена брзина точка, хидраулички систем повећава притисак, али не више од укупног притиска кочења.
Овај процес се понавља под јаким кочењем за сваки точак све док се нога не скине са педале кочнице или непосредно пре него што се возило потпуно заустави (приближно брзином од 2-3 км/х) Возач осећа рад АБС система пулсирањем педале кочнице.
Систем искључивања у нужди обезбеђује да се АБС систем искључи у случају квара (на пример покидана жица) или на ниском напону (испод 9,5 В). У том случају, током вожње, лампица упозорења АБС-а се пали на инструмент табли. Нормалан кочиони систем функционише нормално. То јест, аутомобил се понаша као да АБС систем није инсталиран на њему.
Када се лампица упозорења АБС-а упали током вожње, АБС систем се деактивира.
Зауставите се на кратко, угасите и поново покрените мотор.
Проверите напон батерије. Ако је испод 9,5 В, напуните батерију.
Пажња: Ако се лампица упозорења АБС-а упали на почетку путовања, а затим се угаси, то значи да је напон акумулатора био низак, али се затим, током вожње, повећао због допуњавања из алтернатора.
Проверите причвршћивање и поузданост контакта терминала батерије.
Подигните аутомобил, уклоните предње точкове, проверите интегритет ожичења сензора брзине точкова.
Провера АБС система уз помоћ контролне лампице
Проверите заптивеност кочионог система и спојеве кочионих цеви и црева.
Укључите паљење. АБС лампица упозорења треба да се упали.
Упалити мотор. Након покретања, контролна лампица треба да трепери 2 пута на кратко (око 0,5 сек).
Пустите мотор да ради у празном ходу око 2 минута. У овом тренутку, лампица упозорења АБС-а не би требало да се упали.
Урадите кратку пробну вожњу (око 1 минута). У овом случају, брзина мора бити изнад 30 км / х. У овом тренутку, лампица упозорења АБС-а не би требало да се упали.
У случају квара у АБС систему, обратите се сервисној станици.
Онемогућавање АБС система
Извуците АБС осигурач. Осигурач се налази у кутији са осигурачима са леве стране (у правцу кретања) иза батерије.
1 - Сензор ротације точка
Преноси сигнал ротације точка на електронску контролну јединицу
2 - Хидраулични блок
Регулише притисак кочионе течности за сваки појединачни точак
3 - Моторни релеј
Управља се електронском контролном јединицом и укључује мотор пумпе у хидрауличној јединици
4 - Релеј вентила
Обезбеђује напон на соленоидни вентил у хидрауличној јединици
5 - АБС лампица упозорења
Налази се на инструмент табли и светли када АБС систем поквари
6 - Дијагностички конектор
Користи се за читање кодова грешака
7 - Контролна јединица
Налази се иза леве облоге пртљажног простора и контролише хидрауличну јединицу према сигналима сензора
8 - Вентил за избор нивоа (Select-Low)
Налази се у хидрауличном блоку и спречава једнострано блокирање једног задњег точка