Utilizați o baterie încărcată pentru a testa.
Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenție: Acest lucru șterge datele din memoria electronică, de exemplu memoria defecțiunilor motorului sau codul radio. Deconectați bateria numai cu contactul oprit, deoarece în caz contrar unitatea de control a dispozitivului de injecție a combustibilului se poate defecta. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiunile "Radio" și "Demontarea și instalarea bateriei".
Setați ampermetrul (cu o limită de măsurare de la 0-5 mA la 5 A) la intervalul maxim de măsurare. Conectați un ampermetru între borna negativă a bateriei și firul de masă.
Atenție: Verificarea poate fi efectuată și folosind o lampă de testare. Dacă totuși lampa nu se aprinde, verificați cu un ampermetru.
Opriți toți consumatorii, opriți ceasul (și toți ceilalți consumatori permanenți), închideți ușile.
Comutați intervalele de măsurare până la intervalul de miliamperi până când urmează o indicație vizibilă (1-3 mA este acceptabil).
Întrerupeți succesiv diferite circuite electrice prin îndepărtarea siguranțelor. Dacă, atunci când unul dintre circuite este întrerupt, indicația ajunge la zero, aici ar trebui să căutați sursa defecțiunii. Defectele pot fi contacte ruginite și murdare, fire uzate, scurtcircuite interne în unități.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele protejate cu siguranțe, firele trebuie îndepărtate secvențial din unitățile neprotejate. Acestea sunt: generator, starter, sistem de aprindere.
Dacă, atunci când una dintre unitățile neprotejate de siguranțe este oprită, citirile sunt resetate la zero, unitatea corespunzătoare trebuie reparată sau înlocuită. Dacă există o scurgere de curent în sistemul de pornire sau de aprindere, verificați și contactul folosind schema electrică.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Dacă este disponibil, setați ora pe ceas și introduceți codul de securitate în radio.