Използвайте заредена батерия за тестване.
Изключете заземителния кабел от батерията.
Внимание: Това изтрива данните в електронната памет, например паметта за грешки на двигателя или радио кода. Изключете акумулатора само при изключено запалване, тъй като в противен случай блокът за управление на устройството за впръскване на гориво може да се повреди. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в разделите "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията".
Настройте амперметъра (с граница на измерване от 0-5 mA до 5 A) на максималния диапазон на измерване. Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и заземяващия проводник.
Внимание: Проверката може да се извърши и с тестова лампа. Ако обаче лампата не свети, проверете с амперметър.
Изключете всички консуматори, изключете часовника (и всички други постоянни консуматори), затворете вратите.
Превключвайте обхватите на измерване до диапазона милиампер, докато последва видима индикация (1-3 mA е приемливо).
Последователно прекъсвайте различни електрически вериги, като премахвате предпазителите. Ако, когато една от веригите е прекъсната, индикацията отива на нула, това е мястото, където трябва да потърсите източника на неизправността. Дефектите могат да бъдат ръждясали и замърсени контакти, протрити проводници, вътрешно късо съединение в модулите.
Ако не се открие дефект във вериги, защитени с предпазители, проводниците трябва да бъдат отстранени последователно от незащитените устройства. Това са: генератор, стартер, система за запалване.
Ако, когато един от модулите, които не са защитени с предпазители, е изключен, показанията се нулират, съответният модул трябва да бъде ремонтиран или сменен. Ако има изтичане на ток в стартера или системата за запалване, проверете и ключа за запалване, като използвате електрическата схема.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Ако е възможно, настройте часа на часовника и въведете защитния код в радиото.