Figura. 8.2. Amplasarea lămpii de avertizare a motorului
Dacă ledul rămâne aprins în timp ce motorul funcționează, verificați dacă există un cod de eroare.
Nota. După punerea contactului, se aprinde martorul, indicând că sistemele de management al motorului și pompa de control sunt în curs de verificare, apoi după câteva secunde martorul se stinge.
Figura. 8.3. Amplasarea elementelor sistemului de combustibil într-o mașină cu motor diesel: A - unitate electronică de control al motorului (cu senzor de presiune atmosferică); B - senzor de poziție a arborelui cu came; C - duză; D - senzor presiune combustibil, senzor temperatură combustibil; E - supapă solenoidală de comandă a clapetei de accelerație, electrovalvă de comandă a clapetei turbocompresorului; F - Senzor de poziție a supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), supapă EGR; G - debitmetru de aer (împreună cu senzorul de temperatură a aerului care intră în motor); Releu H aer conditionat; I - bloc relee bujii incandescente; J - regulator de presiune a combustibilului; K - senzor de poziție arbore cotit, senzor de viteză vehicul; L - senzor de temperatură lichid de răcire; N - comutator de poziție a pedalei de ambreiaj, comutator lumini de frână; P - senzor de poziție a pedalei de accelerație (canalul 1 și 2); Q - comutator aer conditionat; R - releu principal, conector de diagnosticare; M - senzor de presiune absolută
Articolul este retipărit dintr-o resursă web [MitsubishiMan]