Напомена:
- Ако је возило дуже време паркирано на нагибу, количина уља у хидрауличним подизачима ће се смањити и ваздух може ући у комору високог притиска хидрауличних подизача.
- Ако аутомобил није дуго коришћен, уље може цурити и из уљних канала, па је потребно неко време да се шупљине хидрауличних компензатора попуне и ваздух из њих уклони.
- Уколико се догоди било која од горе наведених ситуација, страни шум се може елиминисати уклањањем ваздуха из хидрауличних подизача.
1. Проверите ниво уља у картеру мотора и његов квалитет, по потреби замените или додајте потребну количину.
Напомена:
- Ако у картеру мотора нема довољно уља, ваздух може ући у пролазе за уље кроз усисни отвор за уље.
- Ако у картеру има више уља него нормално, уље у картеру се пени и велика количина ваздуха се меша са уљем.
- Како уље стари, ваздух који се меша са уљем не може се лако одвојити од њега, а његова количина у уљу стално расте.
- Ако се, због једног од горе наведених разлога, у уљу налази велика количина ваздуха и он уђе у комору високог притиска хидрауличног компензатора, ваздух унутар хидрауличног компензатора се компримује када се вентил отвори, а и хидраулични компензатор се компримује, што резултира абнормалном буком када се вентил затвори. То јест, исто се дешава када се у погону механизма вентила погрешно подеси превелики термички зазор. Ако уклоните ваздух из шупљина хидрауличних компензатора, њихов рад се обнавља.
Оригинални материјал је овде: MITSUBISHIMAN
2. Дати мотор ради у режиму празног хода 1-3 минута да му дају могућност да се загреје.
3. Без оптерећења мотора, извршите поступак убрзања-кочења мотора приказан на слици неколико пута док ненормална бука не нестане (обично бука нестаје након 10-30 циклуса, али ако бука не нестане ни након 30 циклуса, онда узрок није присуство ваздуха у хидрауличним компензаторима).
4. Након што бука нестане, поновите овај поступак убрзања и кочења још око 5 пута.
5. Оставите мотор да ради у празном ходу још 1-3 минута како бисте се уверили да нема неуобичајене буке.