Každý pohon sa skladá z troch častí: vnútorná časť pozostávajúca z drážkového a konštantného rýchlostného kĺbu (LLIPVC), vonkajšia časť tiež pozostávajúca z drážky a LUPVC a centrálny hriadeľ pohonu.
Drážkovaný koniec puzdra vnútorného kĺbu so svojimi lúčmi zapadá do drážok bočného ozubeného kolesa diferenciálu a je v ňom upevnený poistným krúžkom. Drážkovaný koniec vonkajšieho kĺbového puzdra je vložený a zaistený maticou do náboja kolesa. Pánty sú namazané mazivom a z vonkajšej strany pokryté ochrannými krytmi. Jedinou metódou údržby pohonov kolies je ich vizuálna kontrola, či nie sú oddelené alebo či nie sú poškodené ochranné kryty alebo či nedochádza k úniku oleja zo strany vnútorného tesnenia spoja. Ak mazivo uniká spod tesnenia ložiska kolesa, znamená to, že je potrebné ho vymeniť.
Inštalačné prvky hnacieho hriadeľa
1 - ľavý hnací hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou); 2 - pravý hnací hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou); 3, 4 - hnacie hriadele modelov s automatickou prevodovkou (AKP); 5 - poistný krúžok; 6 - kolík; 7 - skrutka; 8 - guľový kĺb; 9 - koniec tiahla.
(Materiál bol vytvorený na základe webovej stránky: «mitsubishiman»)