Зміст: Перевірка ходу важеля або тяги…⤓ Регулювання ходу важеля (тип I)…⤓ Регулювання ходу тяги (тип II)…⤓
Перевірка ходу важеля або тяги гальма стоянки
Затягніть важіль (тягу) до упору, доклавши зусилля в 200 Н (20 кг), і підрахуйте кількість клацань фіксатора.
Номінальна кількість клацань для:
- важеля гальма стоянки (тип I) - 8-9;
- тяги гальма стоянки (тип II) - 11-13.
При інших значеннях необхідно провести регулювання ходу важеля (тяги).
Регулювання ходу важеля (тип I) гальма стоянки
Зніміть задню консоль співала. повністю відпустіть важіль. відкрутивши регулювальну гайку, послабте натяг тросів.
Запустіть двигун, кілька разів (5-6) натисніть на педаль гальма і переконайтеся, що педалі не змінюється. Це свідчить про те, що механізм автоматичного регулювання зазору між гальмівним барабаном та колодками працює нормально.
Повертаючи регулювальну гайку, відрегулюйте величину ходу (кількість клацань до повної затяжки) відповідно до даних, наведених вище (8-9 клацань). Після регулювання переконайтеся у відсутності зазору між корпусом важеля та регулювальною гайкою (при відпущеному важелі). Підніміть задню частину автомобіля домкратом і переконайтеся, що (при відпущеному гальмі стоянки) колеса обертаються вільно, без заїдання.
Регулювання ходу тяги (тип II) гальма стоянки
Повністю відпустіть тягу та, відкручуючи регулювальні гайки, послабте натяг тросів.
Запустіть двигун, кілька разів (5-6) натисніть на педаль гальма і переконайтеся, що педалі не змінюється. Це свідчить про те, що механізм автоматичного регулювання зазору між гальмівним барабаном та колодками працює нормально.
Повертаючи регулювальні гайки, відрегулюйте величину ходу (кількість клацань до повної затяжки) відповідно до даних, наведених вище (11-13 клацань).
Після регулювання переконайтеся, що кут між сполучною тягою та вирівнювачем становить 90°, як показано на малюнку М2 1.060.
Увага: якщо хід повної затяжки гальма стоянки менше зазначеної величини, можливе заклинювання гальмівних колодок.
Підніміть задню частину автомобіля домкратом і переконайтеся, що (при відпущеному гальмі стоянки) колеса обертаються вільно, без заїдання.