Електрична схема системи прискореного передпускового підігріву двигуна 1D56T
1. Переконайтеся, що напруга в акумуляторі знаходиться в межах 11–13 В.
2. Переконайтеся, що температура рідини, що охолоджує, не вище 20°C.
Увага! При вищій температурі рідини, що охолоджує, від'єднайте колодку від датчика температури охолоджуючої рідини.
3. Виміряйте електричний опір між електродом та корпусом ("масою") пускової свічки.
4. Опір повинен перебувати в межах 0,05–0,07 Ом при температурі навколишнього середовища 5–35°C.
Увага! Виміряний опір однієї пускової свічки еквівалентно паралельному опору всіх чотирьох пускових свічок.
5. Виміряйте опір між виведенням "G" реле вимикання пускових свічок (1, 2) та електродом пускової свічки.
6. Опір має бути в межах 0,14–0,16 Ом.
Увага! Перед виміром опору переконайтеся, що виведення "G" реле не підведено напругу акумуляторної батареї.
7. Приєднайте вольтметр до електрода пускової свічки та корпусу пускової свічки та виміряйте напругу відразу після встановлення ключа запалювання у положення "ON" (включений передпусковий підігрів) без увімкнення стартера.
8. Приблизно через 2–4 с напруга має встановитися в межах 9–11 В.
Увага! Час, необхідне зниження напруги, змінюється залежно від температури пускових свічок і напруги, що підводиться.
9. Виміряйте напругу під час запуску двигуна, яка повинна бути не менше 4 В.
10. Запустіть двигун і виміряйте напругу під час прогрівання двигуна, що має бути в межах 5–8 В.
11. Коли рідина, що охолоджує, прогріється до температури 30°C і більше або якщо з моменту пуску двигуна пройшло 30 с, напруга повинна знизитися до 0 В.