Elektrická schéma systému zrýchleného predhrievania motora 1D56T
1. Uistite sa, že napätie batérie je medzi 11 – 13 V.
2. Uistite sa, že teplota chladiacej kvapaliny nie je vyššia ako 20°C.
Pozor: Ak je teplota chladiacej kvapaliny vyššia, odpojte konektor od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
3. Zmerajte elektrický odpor medzi elektródou a telesom ("uzemnením") štartovacej sviečky.
4. Odpor by mal byť v rozmedzí 0,05 – 0,07 Ohmu pri teplote okolia 5 – 35°C.
Pozor! Nameraný odpor jednej zapaľovacej sviečky je ekvivalentný paralelnému odporu všetkých štyroch zapaľovacích sviečok.
5. Zmerajte odpor medzi svorkou "G" relé zapaľovacej sviečky (1, 2) a elektródou zapaľovacej sviečky.
6. Odpor by mal byť v rozmedzí 0,14–0,16 Ohmu.
Pozor! Pred meraním odporu sa uistite, že na svorku relé "G" nie je pripojené žiadne napätie z batérie.
7. Pripojte voltmeter k elektróde zapaľovacej sviečky a telu zapaľovacej sviečky a ihneď po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ON" zmerajte napätie (predhrievanie je zapnuté) bez zapnutia štartéra.
8. Po približne 2 – 4 sekundách by sa napätie malo ustáliť v rozmedzí 9 – 11 V.
Pozor: Čas potrebný na zníženie napätia sa líši v závislosti od teploty zapaľovacích sviečok a použitého napätia.
9. Počas štartovania motora zmerajte napätie, ktoré by malo byť aspoň 4 V.
10. Naštartujte motor a počas zahrievania motora zmerajte napätie, ktoré by malo byť v rozmedzí 5–8 V.
11. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje na teplotu 30°C alebo viac, alebo ak od naštartovania motora uplynulo 30 sekúnd, napätie by malo klesnúť na 0 V.
Text článku bol prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan.ru