2. Встановити шатун (13).
3. Встановити поршень (12).
4. Встановити пружне кільце (11).
5. Встановити поршневий палець (10).
6. Встановити пружинне кільце (9).
7. Встановити маслоутримуюче кільце (8).
1). Встановити спочатку кільце прокладки, потім сталеві кільця (верхнє та нижнє) (Рисунок).
Примітка:
- Кільце прокладки і сталеве кільце можуть бути встановлені в обох напрямках.
- Верхнє та нижнє сталеві кільця є взаємозамінними деталями.
2). Встановлення сталевого кільця. Вставити спочатку один кінець сталевого кільця в поршневий паз, потім вручну вставити решту кільця (Рисунок).
Примітка. Не застосовувати кільцерозширювач, щоб уникнути пошкодження сталевого кільця.
3). Після завершення встановлення сталеве кільце повинне вільно обертатися як за годинниковою стрілкою, так і проти годинникової стрілки.
8. Встановити поршневе кільце №2 (7).
9. Встановити поршневе кільце №1 (6).
1). Для встановлення поршневих кілець скористатися кільцерозширювачем. Мітка повинна бути звернена у верхній бік (до вершини поршня) (Рисунок).
2). Мітки на поршневих кільцях: (Рисунок).
Значення міток:
- "1Т": Перше поршневе кільце.
- "2Т": Друге поршневе кільце.
- Маркування розмірів:
| Розмір | Маркування розміру |
| Стандартний | Відсутня |
| Збільшений 0,25 мм | 25 |
| Збільшений 0,50 мм | 50 |
10. Встановіть верхній підшипник шатуна (5).
11. Встановити поршень та шатун у зборі (4).
1). Змастити моторним маслом поршень, поршневе кільце та поршневий палець.
2). Розташувати роз'єм сталевого кільця і поршневого кільця, як показано на малюнку.
3). Вставити поршень та шатун у зборі в циліндр з верхнього боку таким чином, щоб стрілка на вершині поршня була спрямована до передньої сторони двигуна (у бік приводного ременя синхронізації).
4). За допомогою кільцерозширювача стиснути поршневі кільця, потім вставити поршень з шатуном у циліндр. Не стукати по поршню, щоб уникнути пошкодження поршневих кілець і шатуна (Рисунок).
12. Встановіть нижній підшипник шатуна (3).
13. Встановіть кришку шатуна (2).
1). Поєднати мітки, нанесені в процесі демонтажу частин, потім встановити кришку великої головки шатуна. Якщо встановлюється новий шатун без маркування, розташуйте монтажний паз підшипника з одного боку (Рисунок).
2). Виміряти зазор (Рисунок).
- Стандартне значення: 010-025 мм.
- Максимальне значення: 0,4 мм.
14. Встановіть гайку кришки шатуна (1).
Примітка. Якщо роботи проводяться без демонтажу головки блоку циліндрів, перед встановленням гайки шатуна необхідно викрутити свічку циліндра.
1). Перевірити стан шатунного болта, нагвинтивши гайку вручну по всій довжині різьбової поверхні болта.
2). Змастити моторним маслом нижню та різьбову поверхню гайки.
3). Закрутити гайку вручну.
4). Потім послідовно закрутити гайки ключем до заданого моменту затягування - 27±2,0 Н·м
5). Нанести мітку фарбою на верхній стороні гайки (Рисунок).
6). Нанести мітку фарбою на болті на кутовій відстані 90° -94° за годинниковою стрілкою від мітки на гайці (Рисунок).
7). Закручувати гайку до суміщення міток на болті та гайці.
[Текст статті отримано із сайту MITSUBISHIMAN.ru]
Примітка. Якщо гайка буде докручена менш ніж на 90°, кришка шатуна буде зафіксована недостатньо надійно. Якщо гайка виявиться закрученою більш ніж на 100°, відкрутити гайку і затягнути її повторно.