Внимание! Дори не си помисляйте да ремонтирате турбокомпресор у дома.
Внимание! Можете да смените дефектен турбокомпресор с нов без особени затруднения.
Не толкова отдавна имаше времена, когато автомобил с турбокомпресор автоматично се смяташе за един от най-спортните, най-мощните и, разбира се, най-скъпите.
През последните 15 години е изминато огромно разстояние и днес е почти невъзможно да се намери съвременен двигател, който да няма подобен агрегат до себе си.
Въпреки, че детайли на турбокомпресора работят при температура до 800°C и скорост на 50000-85000 оборота в минута, те са доста надеждни. Въпреки това, те също се износват и остаряват, а първите турбокомпресорни агрегати (те станаха наистина широко разпространени преди 5-7 години) вече се провалят и понякога това е съпроводено със сериозни последици.
Не винаги обаче си струва да обвиняваме турбокомпресора за факта, че двигателят внезапно е започнал да губи мощност. Причината за това може да е банална скоба, която се е разхлабила и е паднала от тръбопровода, или счупено уплътнение.
Най-често обаче причината за намаляването на мощността на силовия агрегат е дефектен турбокомпресор. Не си струва да се опитвате да го поправите, но подмяната му е напълно възможна при повечето обикновени автомобили.
Най-сложни са "заредените" спортни модели, особено тези, оборудвани с двойни турбокомпресори. Стандартната работа по подмяната им при дилъра в този случай е изчислена за 12 часа. За модели с такава сложност се препоръчва дори да не се мисли за ремонт у дома, а много професионалисти отказват да го поемат, ако нямат пълен набор от необходими инструменти и устройства.
Въпреки това, не бива да се предавате и да се отказвате преждевременно. При повечето модели подмяната на турбокомпресора може да се извърши самостоятелно. Основният проблем ще бъдат пренаселените с агрегати двигателни отсеци и ограниченият достъп до двигателя.
Сръчността на ръцете и S-образният гаечен ключ ще помогнат тук по-добре от всякакви специални инструменти.
Както всеки ремонт, подмяната на турбокомпресор изисква фокус и метод. Започнете с освобождаване на достъпа до устройствата от тръбопроводи, проводници и други спомагателни компоненти. Ще ви е необходимо много място, защото ще трябва да свалите четири (понякога три) гайки на изпускателния колектор, изпускателната тръба, трите тръби за подаване и източване на масло и всички тръби за подаване на въздух. Турбокомпресорите с водно охлаждане са още по-сложни поради допълнителните части.
Един от неизбежните спътници на живот на турбокомпресора – високи работни температури. В резултат на това гайките, които се закрепват към изпускателния колектор, са "заварени" почти за постоянно и е необходимо да се нанесе значително количество продукт като WD 40, преди да се започне работа с тях. След смяна на основния модул е задължително да смените гайките с нови, изработени от неръждаема стомана. Ако са направени от обикновена стомана, тогава следващия път вероятно ще бъде почти невъзможно да ги развиете.
Шпилките могат да се завъртят на няколко оборота, когато гайките се разхлабят, или дори да се развият напълно. Проверете внимателно за евентуални изкривявания или повреди по резбите. Ако това се случи – възстановяване на резба и заключителни шипове на място до друго.
[Материалът е създаден въз основа на уебсайта: mitsubishiman.ru]
Не всички конструкции на турбокомпресори включват уплътнение на мястото на свързване с изпускателния колектор. Ето защо не се изненадвайте, ако не го откриете, когато демонтирате този агрегат на колата си. Ако е имало уплътнение, не забравяйте да инсталирате ново по време на последващия монтаж.
След демонтиране на турбокомпресора, проверете всички открити маслени тръбопроводи. За да направите това, помолете някого да включи стартера (премахване на високоволтовите проводници от двигателя, за да се елиминира възможността за стартирането му), и вижте сами, че маслото тече свободно. След като сте монтирали новото турбо, направете това отново, за да сте сигурни, че маслото ще достигне до лагерите, преди да започне "истинската" работа. Лагерите на турбото без масло, дори за секунда, е най-лошото нещо, което може да преживее през живота си!