Турбокомпресор (Mitsubishi Lancer 3)

Бензиновите двигатели със 125 к.с./92 kW (произведени от септември 1984 г. до август 1985 г.) са оборудвани с турбокомпресор. На едната ос на турбокомпресора са разположени две турбинни колела, разположени в два изолирани един от друг корпуса. Турбинните колела се задвижват от безполезни изгорели газове. Те ускоряват оста на турбокомпресора до 120 000 об/мин. И тъй като роторите на изгорелите газове и пресния въздух са разположени на една и съща ос, пресният въздух се изпомпва в цилиндрите при същия брой обороти.

Благодарение на добрия коефициент на пълнене се постигат увеличения на мощността до 100% на съществуващите двигатели. Освен всичко друго, увеличаването на мощността зависи от налягането на пълнене, което за двигател на лек автомобил е от 0,4 до 0,8 бара (за сравнение, налягането в гумите е около 1,8 бара). Ако налягането на усилване превиши фабрично зададената стойност, се отваря клапан, за да се освободи налягането.

Заедно с мощността, при използване на турбокомпресор, се увеличава и въртящият момент, което е много важно от гледна точка на осигуряване на гъвкавост в управлението на двигателя. Условието обаче е да се осигури висока скорост и следователно значителен коефициент на запълване. Обикновено двигателят трябва да работи при почти 2500 оборота в минута, за да осигури осезаемо налягане при форсиране.

Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен елемент. Затова се препоръчва да поверите ремонта му само на добър специалист. По правило, ако има дефект, турбокомпресорът се сменя комплектно.