Turbocompresor (Mitsubishi Lancer 3)

Motoarele pe benzină de 125 CP/92 kW (fabricate din septembrie 1984 până în august 1985) sunt echipate cu un turbocompresor. Pe o axă a turbocompresorului se află două roți ale turbinei, situate în două carcase izolate una de cealaltă. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de evacuare inutile. Acestea accelerează axa turbocompresorului la 120.000 rpm. Și, deoarece rotoarele de gaze de eșapament și de aer proaspăt se află pe aceeași axă, aerul proaspăt este pompat în cilindri la același număr de rotații.

Datorită factorului de umplere bun, la motoarele existente se realizează creșteri de putere de până la 100%. Printre altele, creșterea puterii depinde de presiunea de supraalimentare, care pentru un motor de autoturism este de la 0,4 la 0,8 bari (pentru comparație, presiunea în anvelope este de aproximativ 1,8 bar). Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată din fabrică, o supapă se deschide pentru a elibera presiunea.

Odată cu puterea, la utilizarea unui turbocompresor, crește și cuplul, ceea ce este foarte important din punctul de vedere al asigurării flexibilității în controlul motorului. Totuși, condiția este să se asigure o viteză mare și astfel un factor de umplere semnificativ. De obicei, motorul trebuie să funcționeze la aproape 2500 rpm pentru a oferi o presiune de supraalimentare vizibilă.

Turbocompresorul este un element fabricat cu extrem de precizie. Prin urmare, se recomandă să-i încredințezi reparația numai unui bun specialist. De regulă, dacă există un defect, turbocompresorul este înlocuit ca set.